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ランドローバー ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD 認定中古車 エアサスペンション ブライトエ 埼玉県
清潔感のあるホワイトの車体にコントラストブラックルーフを合わせています。上下でメリハリのあるカラーコーディネートとなっており、モダンなツートンスタイルを楽しめます!
スクエアで堂々としたフォルムが、4WDらしい頼もしさと力強い存在感を優しく漂わせます。アウトドアシーンからホテルライクなシーンまで、どんなロケーションにも美しく馴染むデザインですね!
ランドローバー ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD 認定中古車 エアサスペンション ブライトエ 埼玉県の詳細画像 その4
ワイドスタンスと切り詰められたオーバーハングが、どんな地形も制する機能美を体現!精悍なディテールと、空力を考慮したモダンな面構成が、走りの質感を外観から伝えます!
各部にあしらわれたグロスブラックのパーツが、サイドビューや足元をクールに引き締めます。スタイリッシュで精悍な佇まいは、デザインにこだわりたい方をスマートに満足させてくれます!
電子制御エアサスペンションを搭載し、美しい車高バランスを保ちます。5ドアロングボディ(110)ならではの伸びやかなフォルムと相まって、堂々とした存在感を見せています!
背面にフルサイズのスペアタイヤを背負った力強いスタイルです。シルバー仕上げのバンパーカバーやマッドフラップが配され、オフローダーらしい機能美を感じさせますね!
無骨な垂直ラインに、個性的な小型LEDテールランプが光るリアビューはお見事ですね!背面タイヤが「冒険の血統」を感じさせ、シンプルながらも一目でそれと分かるオーラを放ちます!
オンもオフも本気で楽しみたい方のために、用途に合わせてフレキシブルに活用できる室内空間です!必要なアイテム積み込んで、家族や仲間とかけがえのないアドベンチャーへお出かけください!
水濡れや汚れに強いタフな素材のフロアを採用しており、アウトドアギアも気兼ねなく積み込めます。広々としたスペースが、毎日の買い物からアクティブなレジャーまで優しくスマートにサポートします。
ゆとりあるラゲッジスペースは後席シートを前方に倒すことでスペースの拡大が可能です!乗車人数やお荷物の状況に合わせてアレンジ可能です!
視認性の高い大型ディスプレイや、すっきりと配置されたスイッチ類が機能的な美しさを感じさせます。助手席側からの見晴らしもよく、毎日のドライブをスマートで快適な時間へと仕立ててくれます。
水平基調のタフなデザインに、大型のセンターディスプレイが美しく調和しています。先進的な機能をスマートに使いこなせる、洗練されたコックピット空間です。
ドア内張りに露出したボルト固定のデザインが施されています。堅牢さを感じさせる無骨な造型と上質な素材感が融合し、ディフェンダーらしい室内空間を演出しています。
お好みのシート位置を素早く再現できる便利なシートメモリー機能を装備しています。手元にすっきりと集約されたスイッチ類が、毎日のドライブをよりスムーズで快適なものへと優しく変えてくれます。
名門「MERIDIAN」のサウンドシステムを搭載しており、車内を臨場感あふれる美しい音響で優しく満たしてくれます。お気に入りの音楽とともに、心地よくて贅沢な移動時間をスマートに楽しめます。
シックなブラックレザーシートとホワイトのクロスカービームが調和するインテリアです。メリハリのあるカラー構成が、モダンで洗練された室内空間を作り出しています。
座面下部に配置されたスイッチで操作する電動調整機能付きのフロントシートです。前後のスライドやリクライニング、高さなどを細かく調整し、ドライビングポジションを保持できます。
あえてボルトを露出させたリベット留め風のデザインを取り入れたリヤドアの内側です。タフで実用的な世界観を表現した、ディフェンダーならではのインテリアディテールが確認できますね。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの?っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで11は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり1000万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。300万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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ランドローバー ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4...
支払総額:868.4万円 | 本体価格:848万円 | 諸費用:20.4万円 | 年式:2023年式 | 走行:3万km
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