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ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 エアサス ブラックパック 埼玉県
ボンネット先端の「DEFENDER」文字ロゴやグリルがグロスブラックで仕上げられています。青いボディカラーとのコントラストが鮮やかで、洗練された個性を感じさせます。
3ドアモデル(90)ならではのコンパクトでまとまりのあるシルエットです。都市部での取り回しのしやすさと本格的な悪路走破性を両立したスタイルが魅力的です。
ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 エアサス ブラックパック 埼玉県の詳細画像 その4
電子制御エアサスペンションを搭載し、美しい車高バランスを保ちます。ツヤ感のあるブラックバンパープロテクターと相まって、ダイナミックで力強い表情を作り出していますね!
特徴的な半円形リングを組み込んだマトリックスLEDヘッドライトを装備しています。状況に応じて配光を自動制御し、夜間走行時の視界をしっかりとサポートしてくれます!
縦に並んだ特徴的な四角いLEDテールランプが、夜間でも一目で分かる個性を放ちます。伝統的なオフローダーのルーツを感じさせつつ、現代的な洗練さをスマートに融合したお洒落な後ろ姿です。
ディフェンダーのアイデンティティである背面タイヤが力強い後ろ姿を演出します。スクエアなフォルムと無骨なバンパーが調和し、どこへでも行けそうな頼もしさを優しく感じさせてくれるリヤビューです。
テールゲート中央には本格オフローダーの証であるフルサイズスペアタイヤを装着しています。ホワイトルーフや頑丈なバンパーガードと相まって、タフなスタイルを感じさせますね!
水分や汚れをサッと拭き取れるタフな素材のラゲッジフロアを採用しています。アウトドアギアや濡れた荷物も気兼ねなく積み込めるため、アクティブなシーンで大活躍してくれます!
横に大きく開くリヤゲートから、荷物をスマートに出し入れできます。汚れや水気に強いタフな素材が床面やシート背面に配されているため、アウトドアの道具も気兼ねなく積み込めて便利です。
リヤシートはシーンに応じて柔軟に倒せる3分割タイプを採用しています。乗車人数や荷物の大きさに合わせてスペースを優しく広げられるため、日々の買い物から趣味の時間まで幅広く活躍します。
すっきりと配置された大型タッチディスプレイが、モダンな室内空間を演出します。ナビや車両設定などの多彩な機能をスマートに操作でき、日々のドライブを快適にサポートしてくれます。
大型タッチスクリーンとデジタルメーターを備えたコックピットです。機能的な操作スイッチが扱いやすい位置に配置されており、運転時にもスムーズに各機能へアクセス可能です!
大きく開放できるスライディングパノラミックルーフを装備しています。車内に豊かな自然光とフレッシュな空気を呼び込むことができ、心地よいドライブ空間を演出してくれますね!
あえてボルトを露出させた、ディフェンダーならではのタフで無骨なドアトリムデザインです。実用性を追求した造形でありながら、現代的なセンスでスマートにお洒落な空間を演出しています。
クリアで美しいサウンドを届けてくれる、定評あるMERIDIANオーディオシステムを搭載しています。お好みの音楽に包まれながら、長距離のドライブもリラックスして心地よく楽しめます。
身体を優しく包み込んでくれる、仕立ての良いシックなフロントシートです。適度なホールド感があり、街乗りから長距離のドライブまで、疲れにくく快適な移動時間をスマートにサポートします。
電動で細かくシート位置を調整できるパワーシートを装備しています。身体をしっかり支える形状で、ロングドライブ時でも身体への負担を和らげて快適な姿勢を保つことができます。
天井部に広がるガラスエリアが広々とした開放感をもたらします。チルト&スライド機能によりシーンに合わせた換気がおこなえ、どの座席にいても快適に過ごせます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの?っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで11は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり1000万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。300万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
ランドローバー ディフェンダーのレビューをもっと見る(2)
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ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0...
支払総額:894.7万円 | 本体価格:878万円 | 諸費用:16.7万円 | 年式:2025年式 | 走行:3,000km
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