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マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両 大阪府
ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両です!ディーゼルカーボンクリーニングとは…エンジン吸気経路に付着したカーボンを除去します。リフレッシュしたSKYACTIV-Dを堪能ください。
凝縮感と力強さを感じさせる洗練されたリヤデザイン。天候や路面状況を問わず高い安全性を誇る「衝突被害軽減ブレーキ」をはじめとする先進の安全デバイスに守られた、マツダ車ならではの安心をご堪能ください。
ハイセンスなインテリア。人間工学に基づき、すべての操作系が自然な位置に配置されてます。関西マツダ専門スタッフによる室内クリーニング(消臭・除菌仕上げ)により、クリーンで心地よい空間です。
「安全装備・運転支援」設定画面。運転負荷軽減やリスク警告など、先進機能が充実しています。ドライバーに合わせたきめ細やかな設定が、安心で快適なドライブをサポートします。
ナビゲーション、スマートフォンを接続してお好みのアプリやマップが使える「Apple CarPlay / Android Auto」に対応した高精細ディスプレイ。音楽再生やハンズフリー通話も可能です。
狭い道でのすれ違いや、駐車が苦手な方も安心の360°ビューモニター。前後左右4つのカメラ映像を合成し、上から見下ろしたような映像をモニターに投影。車載の障害物センサーと合わせて、死角のない安全性を確保
フロントガラスに必要な情報を投影するヘッドアップディスプレイ。視線移動を抑え、速度やナビのルート案内、安全警告を直感的に確認。長距離運転でも疲れません。※虚像は1.5m前方に浮かぶイメージ
ETC2.0は従来ETCで対応していた料金収受の自動化に加え、リアルタイムの渋滞情報をもとに迂回ルートを教えてくれたり、有料道路の利用がおトクになったりと、多彩な情報サービスを提供してくれます。
高いデザイン性だけでなく、体幹をしっかり支えるマツダこだわりの形状で、長時間のドライブでも疲れにくい座り心地。優しく包み込む立体的な造形で、長距離ドライブでも疲れにくい高いフィット感とホールド性を実現
細やかな位置調整が可能な運転席電動シート。腰を支えるランバーサポートや、2名分のポジションを記憶できるシートメモリー機能も装備。マツダがこだわる「人馬一体」の快適なドライブをサポートします。
ステアリングスイッチで、先行車に自動追従するアダプティブクルーズコントロールが作動可能。設定した車速内での車間距離を自動で調整・維持。高速道路の渋滞時もアクセル・ブレーキ操作から解放されます。
マニュアル車のようなダイレクトな走りを実現する独自の6速AT。操作性に優れたフルオートエアコンに加え、シートヒーターやステアリングヒーターなどの快適装備を機能的に美しく配置しています。
直感的に操作できるダイヤル式オートエアコンに加え、シートヒーターやステアリングヒーターも完備。寒い季節も乗り込んだ瞬間から温かく、1年中快適で心地よいドライブを楽しめる充実の快適装備です。
コンパクトなボディサイズながら、大人がしっかりと座れる快適なリヤシート。高いアイポイント(視界)設計により、後席に乗る方も開放的な車窓からの眺めを楽しめ、長時間の移動でも窮屈さを感じにくい工夫です。
コンパクトなボディながら、普段使いに十分な容量を確保したラゲッジルーム。リアシートは6:4分割可倒式で、荷物の量や大きさに合わせた柔軟なアレンジが可能です。買い物からレジャーまで幅広く活躍します。
軽快な走りと優れた燃費性能を両立した高効率ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」。アクセルに素直に反応するマツダならではの「人馬一体」の走りが楽しめます。隅々まで清掃済みの美しい状態です。
フォワードセンシングカメラを使用することにより、夜間の視界を劇的に高める「アダプティブLEDヘッドライト」。対向車や前走車を部分的に遮光し、常に明るさをキープする先進装備を搭載しています。
クーペのように美しく伸びやかなサイドプロポーション。躍動感あふれるボディラインと精悍なデザインが、アクティブな印象を与えます。都市に美しく映えるプレミアムな佇まいを創り出しています。
魂動デザインを深化させた、先鋭的でスタイリッシュなリヤスタイル。艶やかなブラックを纏った下回りと左右2本出しマフラーが、スポーティさと品格ある佇まいを際立たせます。
ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両です! マツダ認定中古車 ETC2.0衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター マツダコネクトナビ ヘッドアップディスプレイ
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外環状線沿い。六万寺交差点角。来て、見て、さわって、乗ってみて下さい♪お気軽にお電話下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ ディー...
支払総額:196.7万円 | 本体価格:185.8万円 | 諸費用:10.9万円 | 年式:2022年式 | 走行:6.1万km
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