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マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 認定U ワンオーナー 歩行者検知ブレーキ 京都府
【マツダデザイン】 クルマを単なる移動手段だけでは終わらせない。それ自体に魂が宿った様な、躍動感溢れるボディ造形を目指しました。
ドライバーを中心に操作機器や計器類を左右対称に配置したコックピット。ヒューマンインターフェイス優先とする事で、疲労軽減や安全にも繋がります。
体をしっかりサポートしてくれるシート。クッション性もあり、座り心地もいいですよ!長時間のドライブでも疲労を軽減してくれます。
高級感の有るシートは座り心地だけで無く、座った時の人の姿勢にも気を付けており、リラックスが出来る姿勢になります
360度ビューカメラを搭載。4方の小型カメラの映像を処理し、車両真上からの映像に変換しています。
走行中、レーダーセンサーおよびフォワードセンシングカメラを用いて前方の車両を検知。警告やブレーキの自動制御を行い回避行動のサポートをします。
【BSM】15km/h以上での走行時、後方から接近する車両をレーダーで検知。ドアミラーの鏡面にインジケーターを点灯させて警告してくれます。
約45km/h以上での走行時、フロントガラスに設置したカメラで車線を認識。車線を踏み越える可能性があると判断すると、警報音でドライバーに注意を促します。
ステアリングスイッチ搭載で、各種オーディオ操作が手元で簡単に行えます。
雨量に応じて自動で作動する便利なセンサーオート機能を選択可能。
設定した温度に対して風量を自動調整してくれる、オートエアコンを装備しております。
【電動パーキング(EPB)】の採用。 ボタンひとつの操作で十分な制動力を確保。またアクセルを踏むことで、パーキングブレーキを自動解除できて非常に便利です。
鋭く前方を照らす、LEDヘッドライト。遠くまで視界が開けることで、より安心したストレスのない走行を、提供してくれます。ライトの寿命が長いこともLEDライトの特徴ですね。
セカンドシートの足元にも、ゆったりとしたスペースを確保して、乗り心地も快適!
日常の使用に十分な広さの荷室です♪簡単な操作でシートアレンジもできます♪
スポーティなデザインの純正アルミホイールで足元をドレスアップ♪
ご希望がございましたら新品タイヤへの交換も承っております1お気軽にご相談ください。
取り扱い説明書にメンテナンスノートも勿論残っております。取り扱い説明書はマツダのホームページでもご覧頂けますが、やはり、手元に置いておきたいものですよね!
認定U ワンオーナー 歩行者検知ブレーキ BSMLDWS 360度ビューモニター ハイビームコントロール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 認定U ワンオーナー ...
支払総額:189.2万円 | 本体価格:179.8万円 | 諸費用:9.4万円 | 年式:2020年式 | 走行:1.9万km
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