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ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 車中泊用DC12Vエアコン RVウインドウ搭載 広島県
専用設計の後部棚付きベッドキットです。 重量も軽く設計されておりますので車検等も問題ありません。また簡単に取り外し出来る設計となっております。 ベッドマットとフレーム部は約3分で全て取り外し可能です。
ベッドマットの中央部に長方形の延長マットを設置する事で180×120のベッドサイズを実現しました。マット厚みも25ミリありますので大人2人が快適に就寝可能となっております。
アトレーのスライドドア窓は開閉できませんが、こちらのRVウインドウを装着した事で換気も楽に行えます。網戸機能も搭載されており虫の侵入も抑制できます。網戸と車内カーテンを併用する事でプライバシーも確保可能
天井部は内装を取り外し、防音&断熱を施工済みです。最初に施工するのは薄青色の防音シートとなります。その後に断熱シートを天井全面に施工します。 雨音の軽減はもちろん、夏の直射日光の温度上昇を抑制します。
天井部には暖色系のLED照明を埋め込みしております。 調光器を装着しておりますので夜間就寝時には明るさ調整をする事で、目に優しい照明となります。 通常時には車両電力にて点灯させる事も可能な設計です。
バックドア部にもLED照明を2個埋め込みしております。 車中泊時はもちろん、通常使用時に荷物を積み込む際にも大変便利なアイテムです。車内のスイッチで簡単に点灯&消灯できます。
アトレーには後部スピーカーが標準装着されておりません。 車中泊時に後方でTV等を視聴する時には音声が聞こえにくいので、後方天井部にスピーカーを埋め込み装着しました。大変高価なアルパイン製専用スピーカー
大容量のポータブルバッテリー・Anker Solix C2000 Gen 2 をサブバッテリーとして使用しております。走行時の車両電力での充電&外部電源からも充電できます。車中泊時のエアコン・TV・LED照明電力等を供給可能です
暑い夏でも車中泊可能!!DC12Vクーラーを搭載。ポータブルバッテリーの電力で夜間6時間の作動を実現(エクストラバッテリー使用でさらに長時間使用可能)外部電源があれば永遠に作動させることも可能です。
専用の操作スイッチパネルを装着しました。メイン操作スイッチ・ナビの電源OFFスイッチ・車内&車外照明のスイッチ・調光器など操作を簡単に行えます。電圧計も装着しておりますので、車両バッテリーの電力確認可能
パイオニア製の最新ナビゲーションを搭載しております。アップルカープレイやアンドロイドオートに対応、地デジは勿論DVD再生も可能!!HDMI接続でスマートフォンとのミラーリングやBluetooth音楽&電話にも対応!!
新車時ダイハツメーカーオプションにてデジタルルームミラーを装着しております。ナビオプションのUSB&HDMI端子も装着済み!!パイオニア製の後席モニタ、パイオニア製のETCなどパイオニア製品で揃えました。
大容量の冷蔵庫ではありませんがお飲み物や食材を2人分冷却するには十分な冷蔵庫となります。18リッター容量となります。とてもよく冷えるので、温度を下げすぎると飲料が凍ってしまった経験があります。
後部バンパーに設置された外部電源接続口には付属する専用のケーブルを差し込みます。車内後方右側のコンセントへ電源を取り込めるように設計しております。 車中泊時の車内電力やバッテリー充電等に活用できます。
外部電源コンセント(2口部分)はRVパークやオートキャンプ場での電力を車内へ引き込み可能。その電力でDC12Vエアコンやポータブルサブバッテリーの充電が可能。インバーターより供給される100Vコンセントも搭載
日中でもカーテン&シェードを設置する事で車内は真っ暗な状態に変身します。 プライベート空間を確保出来るので着替え時にも役立ちます。カーテンはダイハツ純正品で遮光性&難燃性に優れた物を使用しております。
後部ガラスにはカーテンを標準装備、法律上カーテンの設置が出来ない前ガラスと運転席・助手席は専用のシェードが付属します。昼間でも車内を真っ暗に出来ますので、休憩時にも便利なアイテムです。
ダイハツ純正オプションのドアバイザーも装着済み。雨の日でも窓を少し開けて換気が出来ますのでとても快適です。RVウインドウと見た目のラインが揃いますので、車体がスッキリ・カッコよく見えます。
後部にはポータブルサブバッテリーや車中泊時の荷物を積載する事が多いと思い、リアサスペンションスプリングに強化タイプを採用しました。 荷物を多数積載しても後部沈み込みが少なく、ハンドル操作感が快適です。
RVウインドウ装着=スライドドア窓の開閉可能♪DC12Vエアコン暑い夏も快適♪エンジン停止時もポータブルサブバッテリーで地デジ・LED照明・冷蔵庫使用可能!走行電力で充電・外部電源
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全方位撮影ドライブレコーダー装着
エコダイヤキーパー施工
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや5AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。
エブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数(変速比)は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
4ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
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ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 車中泊用DC12Vエアコン...
支払総額:408.8万円 | 本体価格:400万円 | 諸費用:8.8万円 | 年式:2026年式 | 走行:8km
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