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トヨタ マークIIセダン 1JZエンジン動力伝達装置MT載替買改 走行52000Km 修復歴無 1JZエンジン載替 5MT 神奈川県
ご納車前整備点検は隅々まで行います。法定整備、油脂類交換、各所チェックしてお納め致します。
別途費用掛かりますが全国どこでもご納車可能です。遠方でご来店の難しいお客様は動画や気になる箇所の写真お送りいたします。
綺麗なJZX８１マークⅡ、入庫しました。
１JZエンジンの５MT、入庫後試乗しましたが、大変面白い車両です♪
平成初期のトヨタ車はとても面白い車両で満載です。まだまだ値上がりする可能性大ですので、お早めに手にしてください。。。
イエローライト＆イエローポジションランプ
当時物ガラスレンズ！
２５００ｃｃ１ＪＺエンジンとなります。
下から上まで快適に回ります♪エンジン動画、個別でお送りいたします。
社外エアクリ
ファンもビュンビュン回ります♪
トヨタ マークIIセダン 1JZエンジン動力伝達装置MT載替買改 走行52000Km 修復歴無 1JZエンジン載替 5MT 神奈川県の詳細画像 その14
社外プラグコード
ストラッド腐食御座いません。
フロント、リアともに車高調整ＫＩＴ搭載しております。
フレームも腐食なく綺麗な個体です。
トヨタ マークIIセダン 1JZエンジン動力伝達装置MT載替買改 走行52000Km 修復歴無 1JZエンジン載替 5MT 神奈川県の詳細画像 その19
ＳＳＲ１６インチゴールドメッシュアルミホイール。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2000年前後はマークⅡ、クレスタ、チェイサーの３兄弟が街中を走っている台数が相当多かったが今はまったく見かけなくなってしまったのが悲しく、たまに見ると見入ってしまう。大衆車より少し上級のセダンとして、見た目と中身のバランスが非常にいい車だったと思う。当時はバックカメラなどなかったが、駐車時など車幅や全長の感覚が掴みやすく安心してできた。走行性能は今の時代の2000ccと比べると雲泥の差があるが、発進時は重たいがそれ以外はスムーズに走れる。
若者から大人まで乗れる車であったと思う。エクステリアは高級感があって、インテリアもいい雰囲気だった。走行距離も最終的には16万キロを超えたが特に大きな故障もなく最後を迎えた。ただエンジンからカラカラ音は出ていた。燃費も今となってはどれ位走っていたのか忘れてしまったが、そんなに悪くなかったと思う。当時は黄色のフォグランプがカッコよかった。車内はボタンが多めで、シートも柔らかめで乗り心地がよかったと思う。
リアシートが狭いので、前の座先を前の方にしないと後ろに乗る人が窮屈になってしまうのがマイナスポイントになる。この当時のセダンとしてはこんなもんだったと思うが、今の時代の軽とかのほうがよっぽど広い。今の時代の2000ccはパワー不足もあまり感じずよく走るが、この時代の2000ccは発進が非常に重たい。スピードに乗ってからはいいが、今の車に慣れているときついかなと思う。今の車と比べるといろいろマイナスポイントがあるが、それ以上に魅力がある車なので、またいつか乗りたいと思っている。
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支払総額：296.2万円 | 本体価格：275万円 | 諸費用：21.2万円 | 年式：1991年式 | 走行：5.2万km
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