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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ フルセグ 大阪府
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車（作動域５ｋｍ／ｈ以上）歩行者・自転車[昼夜]（作動域約５～８０ｋｍ）自動二輪[昼]（作動域５ｋｍ／ｈ以上）を認識。事故回避や衝突被害軽減を支援します※システムだけに頼らず安全運転を心掛けて下さい
パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）は、センサーで前後をしっかり感知。間違えてアクセルを踏んだ時も障害物をいち早く察知し、衝突の緩和や被害の軽減をサポートします
スタイリッシュなデザインのインパネ。各操作スイッチは使いやすい位置に配置されてます。
【PCS】ミリ波レーダーと単眼カメラを併用したセンサーで前方の車両と昼夜歩行者・自転車／昼間自動二輪車を検知し、それに基づく統合的な制御により、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。
【BSM】走行中の車線変更時の死角にいる車をお知らせします！！【RCTA】駐車場からバックで出るとき、自車後側方から接近してくる車をお知らせします！！
【ＰＫＳＢ】静止物に加え、後退時に左右後方から接近してくる車両をレーダー検知するとブザーでドライバーに注意喚起します。衝突の可能性がある場合は、被害軽減ブレーキ制御で接近車両との衝突被害軽減を支援。
オートマチックハービームのＯＮ／ＯＦＦと高さ調整ができます
１０．５型ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）plus 通信型コネクティッドナビと車載ナビ機能も搭載です♪コネクティッドナビはご契約を頂くとR10年5月31日まで無料でご利用できます
ＥＴＣ２．０とは、道路沿いに設置されたＩＴＳスポットとＥＴＣ２．０通信対応車載機との間の高速・大容量通信により、広範囲の渋滞・規制情報提供や安全運転支援など受けられる運転支援サービス
ETC車載器付きです。高速道路の料金所もスムーズに通過できます。
メーカー装着のドライブレコーダーはこちらのモニターで録画映像を確認できます！！
カラーバックガイドモニター装着車は後退時の強い味方です♪車庫入れや縦列駐車の際、後退操作の参考になるガイドラインをナビ画面に表示します。後退時には直接後方を確認してくださいね♪
マルチインフォメーションディスプレイの操作とオーディオの音量調整ができます
全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールの操作はこちらのスイッチで行います。
オプションの７．０インチＴＦＴカラーマルチインフォメーションディスプレイが装着されてます！！
ＣＶＴ（無段変速）のオートマチックです。フロアシフトがとても使い易いです。また高燃費に貢献するのもこのオートマチックです(*^_^*)
☆納車まで約２週間で可能！（書類完備や地域等諸条件有）詳細はスタッフ迄☆☆安心ＴＯＹＯＴＡ認定中古車☆ 「１.徹底した洗浄」 「２.車両検査証明書付き」 「３.ロングラン保証」
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☆U-Car安心パックDクラス
中央環状線意岐部東交差点角。クラウンでおなじみのサンテラス布施
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G ディスプレイオ...
支払総額：211.5万円 | 本体価格：198万円 | 諸費用：13.5万円 | 年式：2023年式 | 走行：6.1万km
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