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ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正ナビ BTA リアカメラ 東京都
ナビゲーション装備。多彩な機能で快適ドライブをアシスト。オーディオ機能も充実していますね。
バックカメラの画像です。ガイドラインがスムースな車庫入れをサポートいたします。車庫入れの安心感がアップしますね。
ＥＴＣ付。高速道路の料金所はキャッシュレスで通過です。サービスエリア等にあるスマートインターの出入りも利用可能でとっても便利。ご納車後すぐにお使い頂けるようセットアップしてのお渡しとなります。
『ドライブレコーダー』動画を残すことで万が一の事態に遭遇した時の必須アイテムです。急ブレーキ・急ハンドルが起こった際、自動で記録が上書きされずに保存され、後でPC等で確認出来ます。
前だけではなく後方にもドラレコ装備。前後でついていると嬉しい装備ですよね。。
ホンダ純正ギャザズディスプレイオーディオ。テレビ・ブルートゥースなどがご利用いただけます。
ハンドルにオーディオの操作スイッチが装備されています。視線を前方から外さずハンドルから手を離さずに操作できるのでとっても安全ですね。
ハンドル右側にはクルーズコントロールのスイッチが装備され運転中の操作も安心して行えます。
オートエアコンは左右席で独立温度コントロールが可能です。シートヒーター付きで、冷えた車内でもスイッチを押せば数秒で座面と背もたれがあたたかくなります。
便利なUSBジャック・12Ｖ電源ソケットも付いています。周辺機器の充電にご利用頂けます。
葉っぱマークのＥＣＯＮは、スイッチをＯＮにするだけでエンジンやエアコンなどを協調制御。燃費の向上に貢献します。
パーキングセンサーや横滑りを防ぐVSA等のスイッチ類は運転席の右側、手の届きやすい位置にあります。
車両側面からの安全性も高めてくれる、安心装備のサイドカーテンエアバックシステムです。
掲載されている写真以外も見てみたい、車の状態を詳しく聞きたい。などのお問い合わせもお待ちしております。。
操作しやすいフロアシフトボタンです。
パーキングブレーキはスイッチを引くだけで作動します。
ドライバーを包み込むように、ディスプレーやスイッチ、コンソールを配置。座った瞬間から運転への期待が。空間そのものの心地よさにこだわっています。
メーターも見易いレイアウトなので安心ドライブをサポートします。
スマートキー付。キーを取り出さなくてもドアロックの施錠・開錠、エンジンの始動が出来ます。雨の日や荷物の多い日にとても便利ですね。
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東武東上線大山駅から500m、川越街道下り線に面し、首都高速「北池袋インター」から400mの距離にあり、アクセス抜群、とても便利で、充実設備を持った拠店です。明るく楽しいスタッフがいつでもあなたのお越しをお待ちしております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
ホンダ車と言えば、走り！エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。ハイブリッド車なら、どうか？ その心配は、不要！ ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました！
このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ！パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」！「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD！
ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。価格は、同型ガソリン車＋40万円程度で、燃費は ガソリン車と変わらない。（コスパという点では、残念・・・。）純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。リアの視認性も、かなり悪い。（バックカメラが、必須。）
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ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正ナビ BTA リ...
支払総額：183.6万円 | 本体価格：168万円 | 諸費用：15.6万円 | 年式：2019年式 | 走行：6.4万km
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