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アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ジュリアベローチェ 神奈川県
スポーティ、シンプルモダン、ラグジュアリーと多面的な魅力を凝縮したGIULIAのインテリア。余分な加飾を排したソリッドなコクピットの印象とは裏腹に、多彩な先進機能が網羅されたトップモデルです。
俊敏な動力性能を余すことなく路面に伝達するために奢られた19インチデザインアルミホイール。優れた運動性能と乗り心地を誇るPIRELLI P ZERO (Front: 225/40R19 Rear:255/35R19)が奢られております。
【MY2025 GIULIA 2.0 TURBO Veloce Vulcano Black】弊社デモカーのご紹介です!上質なインテリアと快適な乗り心地、先進の予防安全性能を網羅しつつもひときわに高い運動性能を誇るFRスポーツサルーンです。
3連装LEDユニットが奏でるデイタイムランニングライトのライン。昼夜を問わず常に点灯し、対向車や歩行者、サイクリストからの被視認性を高め、事故発生のリスクを低減します。
スクデット(盾)を模した逆三角形フロントグリルの中央には発祥の地ミラノの市章「赤の十字」とミラノ公ヴィスコンティ家の紋章「異教徒を飲み込む大蛇」を組合せた110年超の歴史を誇るエンブレムが輝きます。
もはや希少種とも言える数少ないFRモデル。ロングノーズ・ワイドキャビン・ミッドバランス、とスポーツドライブの最適解を有するGiulia。高速運転はもちろんのこと悪路もワインディングロードも軽快に駆け抜けます。
猛禽類の鋭い眼光を想起させるフロントマスク。新採用された高視野角のマトリクスLEDヘッドライトは高い被視認性も併せ持ち、右左折時のウインカーやハザード機能時にも絶大な効果を発揮いたします。
低く落とされたノーズに比べて高い位置に配されたリアセクション。見る者に動的な印象を与えるだけでなく、後方からの追突の衝撃をボディ全体へと効率的に分散・吸収する構造的な利点も有したデザインです。
ルーフから続く滑らかな稜線をテールエンドまで鮮やかに引き切ったスケッチラインをそのまま実車へと昇華させたデザイン。サイズを感じさせない軽快な印象を与えます。
上方の開口部を最小限に抑えるとともに構造部の面積を最大化することで、サルーンモデルながらも中型・大型車両との追突被害にも衝撃を効率的に分散・吸収することが可能な安全構造を有しております。
俊敏なアスリートのクラウチングスタートを想起させる躍動感溢れる外観。ひとつとして平板な面を持たない造形はイタリアンデザインの白眉。
ルーフからテールエンドまで続く緩やかな稜線を鮮やかに描いたスケッチラインそのままに実車へと昇華させたデザイン。サイズを感じさせない軽快な印象を与えます。
猛禽類の鋭い眼光を想起させるGIULIAのフロントマスク。MY23モデルで新採用された高視野角のLEDヘッドライトは高い被視認性も併せ持ち、右左折時のウインカーやハザード機能時にも絶大な効果を発揮いたします。
パドルシフト、19インチアルミホイール、harman/kardonプレミアムサウンドオーディオシステムなど、クラス最上級の装備が奢られたVELOCEは言わずもがなの最人気グレードです。
ルーフ上にはユーロアンテナ(シャークフィンタイプルーフアンテナカバー)を設置。電波集積率に優れ、山間部や都心中央部など障害物に囲まれた地域でも安定した情報受信を可能としております。
左右2本出しの大径マフラーによって一段と精悍な印象に引き締められたリアビュー。センサー&バックカメラのW装備で不慣れな場所での駐車も難なく行うことが可能です。
◆急遽の事案で社用業務に運用となる場合がございます。◆実車確認をご希望の際には事前にご連絡くださいませ。ご相談にて日程を調整させていただきます!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ジュリアはBMW3シリーズやベンツCクラスがライバルになるDセグメントのFRセダンです。試乗車はジュリア2.0ターボスプリントです。エントリーグレードですがただの廉価版ではありません。アルミ製のボンネットとフロントフェンダー、ドアパネルはケチらず採用。カーボン製ドライブシャフトも採用されていました。走行性能に関係するアイテムは上級グレードと変わらないです。エンジンは2リッターターボの200ps/33.7kgf.mとジュリアのボディには十分なパワー&トルクを発生。タイヤサイズはフロントが225/45R18で、リアが255/40R18と廉価版と言ってケチっていません。
同じ排気量から280PSを生み出すベローチェ用と比べれば、非力と思われるかもしれませんが、そのぶん柔軟性があり、トルクの谷がありません。どこから踏んでも即座に反応するエンジンです。スムーズな吹け上りも魅力の一つです。トルク型で実用的なエンジンになっています。また意外だったのは広い室内空間です。実用的なミディアムセダンの範疇を超えてライバルより運転席もリアシートも広いです。運転席まわりも広々としています。肩周りや頭上空間も広いです。リアシートは明るくルーミーで使える広さがあります。
純正ナビが選べないのが最大の欠点です。タッチディスプレイとしてモニターは使えますが、ナビが無いです。上級グレードにしかナビは選べません。なんじゃそれ!です。緊急またアダプティブクルーズコントロール(ACC)用意されないです。今時のDセグメントセダンにACCもナビゲーションも無くて、しかもオプション設定もされていないのは問題です。日本市場を分かっていないとおもいます。ナビはスマホを繋げればスマホアプリで使えますが、何か違う気がします。
アルファロメオジュリアは、アルファロメオスポーツセダンの中心として存在している車種でライバルはズバリBMW3シリーズとの真っ向勝負です。ボディサイズは4,655×1,865×1,435mmと思った程大柄ではありません。搭載されているパワートレインは、2リッター4気筒ターボです。280PS/40.8kg・mを発揮します。トランスミッションは、8速オートマチックが搭載されパワーは後輪を駆動します。前VELOCE にも4輪駆動モデルがありましたが今は入って来ていません。
2.0 TURBO VELOCEに試乗しました。 ジュリアのエクステリアはセダンとして基本を押さえた端正なデザインです。FRらしいロングノーズ、ショートデッキは勿論、タイヤが四隅に配されたスタンスの良さもあり、スポーツセダンであることをデザインからも感じさせてくれます。筋骨隆々としたボディデザインも走りを予感させてくれます。リアタイヤは255/35R19と足元も隙はありません。インテリアもイタリアです。赤のバケットタイプのスポーツシートは鮮烈で、それ以外にも差し色でレッドカラーを上手く配置。またメッキの使い方も上手くクラッシックな香りもします。60〜70年代のアルファロメオの雰囲気があります。
インテリアは最新のフル液晶メーター等は無くてメーター周りやスイッチ類のレイアウトもひと昔前と言う感じです。やはり設計年度の古さは隠せなくなってきました。また、ドアミラーがAピラー下端あたりに取り付けられているので、死角が出来ているのは気になります。またアイドリングストップの再始動時にクルマ全体が振動するのは、いただけないです。今の時代はエンジン始動が分からない位のコンパクトカーもあります。やはりこの辺りも設計の古さを感じます。
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アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ジュリアベ...
支払総額:588.6万円 | 本体価格:570.9万円 | 諸費用:17.7万円 | 年式:2025年式 | 走行:4,000km
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