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ダイハツ アトレー 660 RS ACC・LED・フォグ・キーフリー・電格ミラー 大阪府
当社は強みは「トータルサービス」！納車後の整備や事故はもちろん、カスタム・車検・故障などお客様の安心を第一にサポートさせていただきます。
「違うグレードが欲しいなぁ」「もっとこういう装備が欲しい」等ももちろんありますよね？当社は全国各地に幅広いネットワークがございますので是非なんでもご相談ください！
長年乗ってきた愛車、、手放すのは寂しい、、、そういったお声も多く頂きます。長年あなたに付き添ってくれたパートナーを心を込めて大事に扱います。
保証加入の出来ますのでお気軽にお問い合わせください。
当社は創業50年の確かな実績と信頼でお客様との心のふれあいを大切に、より多くの皆さまに末永くカーライフをトータルサポートしていきたいと思っております。
自社「陸運局長指定工場」を完備しております。点検・整備・修理・車検などお車に係わること全てにサポート対応が可能です。有国家資格の専任整備スタッフに安心してお任せください。
ダイハツの代理店です。ご来店・お問合せはお気軽に♪ ★無料問合せ★0066-9711-953166 ■分解整備ができるのは認証工場の資格が必要です。
当店専任のスタッフがご相談をお伺いさせて頂きます。
■電車で方は京阪本線「守口市駅」東改札よりお電話ください。送迎いたします。■高速道路でお越しの方は近畿自動車道、門真ICすぐ近くです。事前にご予約いただけましたら、ご用意してお待ちしております。
展示してある在庫車は全車内装・外装クリーニング施工済み。外装磨きももちろん施行済みです。購入後のお手入れも簡単です。任せて安心！ダイハツの代理店です。
ツジオートでは各種オプションも大歓迎です。ナビ・HID・エアロ 等々まずはお客様のご希望をお聞かせ下さい。当店スタッフがお客様のご要望にお応え致します。
遠方のお客様必見です！只今遠方販売強化につき、格安にて陸送致します。他店にて陸送費用が高すぎて断念されたお客様！是非1度当店スタッフにご相談ください。
当店の在庫車は厳選なる仕入れで厳重チェックのもと入庫されますので距離が多くても年式が古くてもまだまだ走ってくれます！ツジオートの厳選中古車をぜひ一度ご覧ください。
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☆☆とにかく安い車・こだわりの１台・高級車・外車・店頭に無いお車でもお探し致します。
ツジオートの買取価格は買取専門店にも負けません！乗り換えの方も高値更新中ですが、買取りのお客様も高価買取の対象です。今お乗りのお車、実はお宝かもしれませんよ！？査定も無料にて実施中！
ツジオートにとって大切なものはお客様の“笑顔”です！！お客様の大切なお車お客様の立場でご紹介いたします。ご希望・ご相談はお気軽にスタッフにお申し付け下さい！
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希望ナンバープラン 黄色・図柄
フルセグ7インチパナソニックメモリーナビ
tujiauto@orion.ocn.ne.jp京阪守口駅・地下鉄谷町線守口駅からTEL下されば、お迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。
エブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
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ダイハツ アトレー 660 RS ACC・LED・フォグ・キーフリー...
支払総額：180万円 | 本体価格：168万円 | 諸費用：12万円 | 年式：2026年式 | 走行：2km
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