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ダイハツ アトレー 660 X 届出済未使用車 両側スライドドア 愛知県
※豊橋店・岡崎安城店・豊田店・四日市店の4店舗間も陸送費はかかりません！遠方の在庫でもお取り寄せが可能です。是非、ご相談下さい。
★転売目的でのご購入は固くお断りしております。転売を目的とした注文をと当社が判断した場合、ご注文をお断りさせていただく場合がございます。
在庫車はほとんどオートオークションもしくはディーラーさんから購入したものなので、品質も保証されています！！
オールメーカー取り扱いをしているので、お好きな車種・グレード・カラーがきっと見つかります♪
グループ年間販売台数は４，０００台以上！！大量販売・大量仕入によって低価格での提供を実現しています！
気になる車種・カラーが見当たらない！？そんな時もご相談ください！表にでていない「未公開在庫」の中からお客様にぴったりなお車がきっと見つかるはずです！お気軽にご相談くださいませ。
掲載車種はほんの一部なんです！！ご希望のグレードやカラーなどございましたらお気軽にお問い合わせください！！
アフターサービスも安心！！年間車検実績１０，０００台以上！お客様のご購入後も手厚くサポートいたします！！
購入後の保証については、新車登録から最長７年間まで延長できるプランもご用意しています！詳しくはスタッフまでお問い合わせください！
分割でのお支払いも可能です！！最長１２０回払い・頭金無し・ボーナス払い無しもお選びいただけます！！お客様のライフスタイルに合わせてお選びください♪
純正ディーラーオプションもほぼすべてご対応しております！！気になるオプションがあればお見積りに追加致しますので、ご相談ください！！
届出済未使用車とは、登録済みでなおかつ使用していない車のことを指します！ナンバー登録はしてあるものの、実際には使用されず保管しているケースが多く、必要最低限の走行しかしていないお車です♪
ご来店可能な方はぜひ実際に見てみることをオススメいたします！！他の車種との比較が簡単♪ご来店のご予約も大歓迎！！ぜひお問い合わせください！！
下取りもさせていただきます！！査定だけでも大歓迎ですのでぜひお越しください！！
当店は地域密着型企業です！お車の販売は「愛知県・三重県・岐阜県・静岡県」に限定させていただきております。誠に勝手ながら、ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
キッズスペースもご用意していますので、お子様連れのお客様もゆっくりお話しができます♪
万が一のキズヘコミも迅速に対応いたします！！ 自社鈑金工場を持っているので、自社で修理いたします！！仲介料がかからないのでお値打ちにご提案できます！！
任意保険の代理店です！！普段なかなか見直しをしない保険だからこそお車のご購入の際に見直しをしませんか？損をされない入り方をアドバイスさせていただきます！！
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/05/20)
新車登録後12ヶ月未満、走行距離1万km以下で、内外装にダメージがない、とても綺麗な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。
エブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
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ダイハツ アトレー 660 X 届出済未使用車 両側スライドドア
支払総額：164.9万円 | 本体価格：159.9万円 | 諸費用：5万円 | 年式：2025年式 | 走行：10km
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