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スズキ エスクード1.5 4WD デュアルセンサーブレーキサポート  富山県 （ギャラクティックグレーメタリック） 詳細

  • スズキ エスクード 1.5 4WD デュアルセンサーブレーキサポート 富山県

    スズキ エスクード 1.5 4WD デュアルセンサーブレーキサポート 富山県

ナビ ＴＶ バックカメラ ドライブレコーダー クルーズコントロール☆ ＥＴＣ ご納車の際は、バッテリー、ワイパーゴム、ACフィルターを新品に交換しております。

支払総額（税込）
230万円
（諸費用 8.7万円含む）
本体価格（税込）
221.3万円
年式
2022
(R4)
走行
3.7
万km
排気量
1500
cc
車検
R09.4
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT(MT付)
乗車定員
5名
法定整備
法定整備付
保証
保証付
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • トノヤマカーズコーポレーション
  • 住所：〒932-0111  富山県小矢部市新西183－1
  • 営業： 9:00～19:00
  • 定休日：年末年始 GW お盆
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状態 (スズキ エスクード)

年式 2022(R4) ワンオーナー 〇
走行距離 3.7万km キャンピングカー －
修復歴 なし 福祉車両 －
定期点検記録簿 － 新車物件 －
禁煙車 － 正規輸入車 －
リサイクル料 リ済込
登録（届出）済未使用車 －
エコカー減税対象車 －
車検 R09.4
法定整備
法定整備付
納車前点検、整備は厳しい基準に適合し、充実設備を備えた当社指定工場において、国家資格を取得したサービススタッフが入念に点検整備を実施いたします。
保証
保証付  保証期間：1ヵ月 保証距離： 3000km
★自社保証★
当社にて、１ヶ月3000ｋｍ相当の保証を付帯させていただきます。当社は指定工場を完備しております。ご購入後のアフターメンテナンスも当社にお任せください！ロング保証をご希望の際は別途保証会社のご利用も可能です。
保証コメント －
年式 2022(R4)
走行距離 3.7万km
法定整備
法定整備付
納車前点検、整備は厳しい基準に適合し、充実設備を備えた当社指定工場において、国家資格を取得したサービススタッフが入念に点検整備を実施いたします。
保証
保証付  保証期間：1ヵ月 保証距離： 3000km
★自社保証★
当社にて、１ヶ月3000ｋｍ相当の保証を付帯させていただきます。当社は指定工場を完備しております。ご購入後のアフターメンテナンスも当社にお任せください！ロング保証をご希望の際は別途保証会社のご利用も可能です。
保証コメント －
車検 R09.4
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー 〇
正規輸入車 －
禁煙車 －
福祉車両 －
新車物件 －
定期点検記録簿 －
登録（届出）済未使用車 －
エコカー減税対象車 －
キャンピングカー －

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トノヤマカーズコーポレーション
営業： 9:00～19:00
定休日：年末年始 GW お盆

基本スペック (スズキ エスクード)

ボディタイプ クロカン・SUV 駆動方式 4WD
色 ギャラクティックグレーメタリック ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 543 ミッション フロア  6 AT
排気量 1500cc 乗車定員 5人
最大出力 74 kW (101 PS) 最小回転半径 5.2m
エンジン種別 ハイブリッド ドア枚数 5枚

スズキ エスクードの新車カタログを見る

装備仕様 (スズキ エスクード)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ：メモリーナビ他
  • TV：フルセグ
  • 映像： DVD/-
  • オーディオ：-/CD/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ：運転席/助手席/サイド
  • ヘッドライト：-
  • カメラ：-/-/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア：-
トノヤマカーズコーポレーション
営業： 9:00～19:00
定休日：年末年始 GW お盆

プラン (スズキ エスクード)

  • 基本プラン
    支払総額（税込）
    230万円

    --

  • Aプラン
    支払総額（税込）
    231万円

    希望ナンバー取得プラン

  • Bプラン
    支払総額（税込）
    230.3万円

    ＥＴＣセットアップ

プラン
基本プラン
-
Aプラン
希望ナンバー取得プラン
Bプラン
ＥＴＣセットアップ
支払総額（税込）
支払総額（税込）
230万円
支払総額（税込）
231万円
プランなし：231万円
支払総額（税込）
230.3万円
プランなし：230.3万円
オーディオ CD/－/－ －/－/－ －/－/－
カメラ －/－/バック －/－/－ －/－/－
映像 DVD/－ －/－ －/－
補足 － 記念日やオリジナルチーム番号など、ご希望のナンバーを取得いたします♪ ＥＴＣ装着車です。
支払総額にはＥＴＣセットアップ料金は含まれておりません。
セットアップをお勧め致します。
ご購入の際は、お気軽にお尋ねください

基本スペック

ボディタイプ クロカン・SUV
色 ギャラクティックグレーメタリック
車台末尾番号 543
排気量 1500cc
最大出力 74 kW (101 PS)
エンジン種別 ハイブリッド
駆動方式 4WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  6 AT
乗車定員 5人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 5.2m

新車時の基本スペック (スズキ エスクード)

新車時の基本スペック (スズキ エスクード)

発売年月 2022年(R4)/4月
車体寸法
4175 ｘ 1775 ｘ 1610 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
1960 ｘ 1480 ｘ 1265 (mm)
(全長×全幅×全高)
車両重量
1320kg
シート列数 2列
10・15燃費 －
JC08燃費 23.50km/L
ホイールベース 2500mm
燃料 レギュラー
駆動方式 4WD
最小回転半径 5.2m
発売年月 2022年(R4)/4月 ホイールベース 2500mm
車体寸法
4175 ｘ 1775 ｘ 1610 (mm)
(全長×全幅×全高)
 燃料 レギュラー
シート列数 2列 車両重量
1320kg
室内
1960 ｘ 1480 ｘ 1265 (mm)
(全長×全幅×全高)
 駆動方式 4WD
JC08燃費 23.50km/L 10・15燃費 －

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販売店情報

トノヤマカーズコーポレーション

基本データ

  • 住所：〒932-0111 富山県小矢部市新西183－1 [ 地図 ]
  • 営業： 9:00～19:00
  • 定休日：年末年始 GW お盆
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基本データ

  • 住所：〒932-0111 富山県小矢部市新西183－1 [ 地図 ]
  • 営業： 9:00～19:00
  • 定休日：年末年始 GW お盆

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スズキ エスクード レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.0 （1）
車種のレビューを投稿する
  • スズキさん、早く気づいてよー
  • 投稿者: まさじ
  • 投稿日: 2022年5月7日
2015年式モデル　グレード： -
総合評価
3.0
総評

エスクードは、長きに渡りスズキのオンロード主体クロスカントリーゾーンを支えて来ました。初代エスクードは、日本国内で爆発的に売れました。当初はスリードアハッチバックのみのラインナップから、余りの人気で5ドアまで登場しました。現在人気のジムニーの様な売れ方で、現行ジムニーは5ドア車の開発をしており、それと重なります。初代エスクードの魅力は、端正な外観デザインです。やや直線基調で、当時の量産車として珍しかったブリスターフェンダーを採用し、ワイルドな印象に好感が持てました。それから幾度のフルモデルチェンジを繰り返し、本モデルは4代目となります。代を重ねるにつれ、主戦場の米国に合わせた、マッチョで大らかなエクステリアデザインとなり、逆に日本国内ではマイナーなイメージが定着しました。本モデルも2015年の発売で、そろそろフルモデルチェンジの時期とも思えますが、新開発のハイブリッドシステムを搭載してきた事に驚きと喜びを感じます。

良かった点

スズキのハイブリッドシステムは、1.5リッター自然吸気4気筒エンジンと6速AGSと走行用モーターを組み合わせた、独自のシステムです。今までスズキは、ハイブリッドの開発や市販車へのラインナップに、やや消極的でした。本格的なハイブリッドは先代ソリオに採用されましたが、現行モデルからは、カタログ落ちしています。スズキの説明では、対費用効果がうすいので廃止との弁でした。その他は、全てセルモーターを代用したマイルドハイブリッドでお茶を濁していました。エスクードのハイブリッドは、EV走行可能な、本格的ハイブリッドでバッテリー搭載量も大きく、ライバル車のハイブリッドに負けず劣らずの性能です。EV走行は、静かなので自宅近所の走行を任せられます。ハイブリッドが苦手とする高速道路でも、タイヤの回転をモーターで回生して蓄電してくれます。これから先、沢山のスズキ車に採用されて行くと思います。

気になった点

気になるのは、エクステリアデザインです。せっかくのエスクードのネームバリューを活かし切れていません。スズキには、ジムニー、ジムニーシエラと世界を圧倒する本格クロカンを有する優良企業です。その精神や魂をエスクードに与えない手は有りません。何もエスクードを本格クロカンにする訳ではありません。エクステリアデザインエッセンスを利用すれば良いと思います。現在のエスクードをみて、ジムニーやジムニーシエラを連想する事はありません。全くの別物デザインです。フロントグリルやボンネットやルーフ、リアランプデザインをオマージュして、エスクードに採用すれば、本格クロカンには手を出せないユーザーへの、強いメッセージになるはずです。スズキさん、早く気づいてよー。

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