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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 愛知県
実際に見なくてもイメージしやすいように360画像を掲載しています
内装も専用のカメラを使い３６０画像を掲載しています
こちらの車両は1年のディーラー保証付きです。
このお車は禁煙車です！たばこを吸わない方も安心してご購入いただけます。
当社では第三者機関の証明書を提出しております。修復暦の有無や傷凹み等の車両状態、走行距離までしっかりと確認できますのでご安心・ご満足頂けます。
1年間走行距離無制限のメーカー保証≪ホッと保証≫付き！わずかなご負担で最長５年間保証に延長できる≪ホッと保証プラス≫もございます！遠出やトラブル、転居をされた際も最寄りのHonda店をご利用いただけま
1年間走行距離無制限のメーカー保証（ホット保証）付わずかな負担で最長３年間保証に延長できる「ホット保障プラス」もございます。
総額の表示ですが、三河地区の登録、当店での納車になります。県外の方は陸送費用、行政書士費用などが必要ですのでご相談ください。
半年ごとの定期点検とオイル交換を、セットにしたおとくなメンテナンスパック『まかせチャオ』もご用意しておいります。詳しいプラン内容やパック料金などは、スタッフまでお気軽におたずねください。
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 愛知県の詳細画像 その11
夜間走行時もLEDヘッドライトが明るく安全に前方を照らします。雨の日なども視界が良いのでストレスが軽減されますよ。対向車からも見えやすいので相手に接近を知らせることができますね。
フォグライトが装備されてます。足元をしっかり照らしますので、暗い山道の走行などに役立ちますよ。
日常手を入れないエンジンルームまできれいにしますので気持ちよく快適にお使い頂けますよ。
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 愛知県の詳細画像 その15
便利なオートライトコントロール機能付。エンジンON/OFFと連動しますので、面倒なスイッチ操作が不要です。周囲が薄暗くなって来たらポジション球が点灯し、さらに暗くなればロービームを点灯させます。
アクセル操作なしに、ステアリングのスイッチ操作のみで定速走行できるクルーズコントロールを装備。高速道路の走行時にムダな加速・減速が減り、燃費向上につながります。また、ドライバーの負担が軽くなります。
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 愛知県の詳細画像 その18
思わぬクルマの横すべりを抑える(VSA)です。雨、雪の日や、急ハンドル時に効果を発揮します。
高速道路のご利用時にとっても便利なETC車載器付きです。セットアップを行ってからお渡し致しますので、ETCカードを差し込むだけで、面倒な料金所での現金支払いが不要となり、スムーズに通過できます
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/01/18)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
ホンダ シャトルの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X
支払総額：102.8万円 | 本体価格：93万円 | 諸費用：9.8万円 | 年式：2017年式 | 走行：6.7万km
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