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ダイハツ アトレー 660 RS スマートキー 障害物センサー 福岡県
国内登録納車出来ます！現車を見に来れないお客様には、車両状態の詳しい情報をお電話・メールにてご連絡致しております！お気軽に！
フリーダイアル電話料金無料。こちらにお電話ください。TEL 0078-6002-477249
当社の在庫は仕入れにこだわりを持ってます！ミニバンは両側電動スライドドア、７人乗り、後席モニター、セダンではサンルーフ、革シート、ハーフレザーシート、その他でもＥＴＣ、バックカメラ、ナビなどを各車装備
相浦自動車は柳川市内でたくさんの車種を展示販売しております！！アクア、ヴェゼル、ハスラー、Ｎ－ＢＯＸ、ベンツ、ＢＭＷ、レヴォーグ、８６、レクサス、ＮＸ、ＲＸ、ＣＸ５、ＭＩＮＩ、デリカ、プリウス、、、
軽自動車、軽トラ、ＭＴ車、ＨＶハイブリット、軽バン、ディーゼル、ＰＨＶ、ＰＨＥＶ、オープンカー、スポーツカー、４ＷＤ車、キャンピングカー、ミニバン、ハッチバック、セダン、ＳＵＶ、コンパクトカー、、、、
現在、展示してないお車も全国の提携オークションから仕入れ可能です！ルーミー、ラパン、フリード、ＢＲＺ、ロードスター、シャトル、フィット、アルファード、セレナ、タント、ジムニー、ノート、ヴォクシー、、、
ステップワゴンスパーダ、ハイエースバン、ワゴンＲ、ハリアー、ヴェルファイア、ミニ 、エクストレイル、オデッセイ、ムーブ、エブリィ、スペーシア、ランドクルーザープラド、シエンタ、カムリ、パッソ、、など。
全車自社の指定工場にて点検整備して納車致します！丁寧な整備で【安心】もお届け致します！
追加の電装品やエアロ取り扱い取付も可能です！モデリスタエアロ、ＴＲＤ、アルパイン、フリップダウンモニター、大型ナビ、バックカメラ、ＬＥＤヘッドライト、アルミホイール、ダウンサス、車高調などなど、、！？
近隣のお客様は総額の費用で購入頂けます。県外のお客様は陸送費と県外登録費用が掛かります。全国どこでも販売陸送が可能です。佐賀、長崎、熊本、大分、鹿児島、宮崎、首都圏、大阪、愛知など。
全国どこでも販売陸雄可能です！お車を見に来れないお客様はぜひオンライン商談もございますのでご相談ください。群馬、長野、栃木、埼玉、東京、神奈川、千葉、茨城、福島、山形、宮城、岩手、秋田、青森、北海道、
沖縄、鹿児島、宮崎、熊本、大分、佐賀、長崎、福岡、山口、広島、岡山、島根、鳥取、愛媛、高知、徳島、香川、兵庫、京都、滋賀、奈良、大阪、和歌山、三重、愛知、静岡、山梨、岐阜、福井、石川、富山、長野、新潟
筑後エリアで車を買うなら相浦自動車！約１５０台展示をしている中から見て選べます。ドライブレコーダー、ガラスコーティング、保証、オイル交換、タイヤ交換、愛車買取、など多くのコンテンツを取り扱っています
下取りがあるお客様には当社ならではの高価査定対応いたします！
久留米、広川、八女、筑後、大木、大川、みやま、大牟田のお客様、お気軽にご来店ください。県道１８号線沿い。有明海沿岸道路大川東ＩＣよりすぐです。
佐賀、小城、神埼、鳥栖、各市内のお客様も多くご来店いただいております。大川佐賀道路経由～有明海沿岸道路大川東ＩＣよりすぐです。
スマートキー 障害物センサー 衝突回避支援 横滑り防止装置両側電動スライドドア バックカメラ クルーズコントロール フロントカメラ 盗難防止装置
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。
エブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。
リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。
貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。
４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。
空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。
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ダイハツ アトレー 660 RS スマートキー 障害物センサー
支払総額：182万円 | 本体価格：168.4万円 | 諸費用：13.6万円 | 年式：2024年式 | 走行：3km
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