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マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SBS&MRCC(全車速追従機能付き) 360°モニ 東京都
素材の表情や質感、色彩のコーディネーションにこだわり抜いて造り上げられた上質なインテリア。
運転を楽しみながら、情報を逃さないコックピット。
マツダコネクトはソフトウェアをアップデートでき、最新のサービスを利用できるコネクティビティシステムです。
「人馬一体」走り出した瞬間、クルマとひとつになって都市空間を自在に駆け、どこまでも走っていきたくなるクルマです。
安心感と楽しさを生む、見晴らしの良さ。
体を心地よく包み、適切に支えるシート。
車高の高さを感じさせない乗降性。
SKYACTIVE-G。上質な人馬一体の走りと優れた燃費を両立。高効率直噴ガソリンエンジン。
後席のシートバックを6:4の比率で分割して倒せるため、積み込む荷物に応じたラゲッジスペースを確保できます。
美しさの基本となるプロポーションを研ぎ澄まし、魂動のテーマをよりシャープに表現したデザインです。
意のままの加速感と上質な静かさ。
フロントピラーの位置を車両後方に寄せて、フロントウィンドーのワイドな斜め前方視界を実現しています。
切削加工の18インチアルミホール!ガンメタリックで塗装した骨太なスポークに、生命感のあるひねりを加えた立体的な造形です。
しっかりと地に足を付け、顔を上げたままきれいな姿勢ですばやく乗り降りできる、スタイリッシュなCX-3に相応しい乗降性。
遠くの獲物を見据えるような、シャープなヘッドランプ。
ひと目でマツダ車と分かるリアコンビネーションランプ。
「匠塗」が生んだ、ソウルレッドプレミアムメタリック。鮮やかさと深みの両立、かつてなく質感の高い赤色を実現した塗装技術です。
アルミホイールのスポークの表面には切削加工を施し、金属の輝きとガンメタリック塗装によるシャープなコントラストで独自の個性を表現しています。
内装はピュアホワイト/ライトブラウンでとても明るく広々と感じます。
命あるものだけが持つ、力強くも美しい動きのエネルギーをクルマに再現し、魂当店下取車、ワンオーナー、CD/DVD+地デジチューナー、アドバンストSCBS※夜間歩行者検知機能付き、AT誤発
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JR総武線亀戸駅より東武鉄道亀戸線小村井駅から徒歩約4分。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SBS&MR...
支払総額:246.4万円 | 本体価格:234.3万円 | 諸費用:12.1万円 | 年式:2022年式 | 走行:1.7万km
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