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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング シャトル ハイブリッドX ホンダセンシング 奈良県
【室内】シートや内装各部への徹底した清掃を実施。
【ナビゲーション】起動までの速度と地図を検索する速度が最大の魅力。初めての道でも安心・快適なドライブをサポート出来ます。操作も簡単で、ストレスフリーなドライブを提供。
【バックカメラ】後退時も安心。リバース連動で画面が切り替わるのでとっても便利。
【ＥＴＣ車載器】高速道路のご利用時にとても便利なETC車載器。セットアップ(費用別途)後にお渡ししとなります。
【ドライブレコーダー】万が一のときにしっかりと証拠を残しましょう！旅の思い出をドライブ映像としても残せます！ わずかなご負担で最新機種の装着も可能です。お気軽にお申し付けください。
【車両状態証明書】修復歴や板金塗装跡の有無はもちろん、車両図を見ながら傷や凹みも実車で確認でき安心してご購入いただけます。
【オートエアコン】温度を設定すれば自動で快適な車内温度を保ちます。エアコン内部の高性能脱臭フィルターで車内のアレルゲンや花粉を除去。
【指定工場】を併設しており、車検・点検整備もお任せ下さい。ホンダ車を知り尽したエキスパートサービスエンジニアがご対応させて頂きます。
色々なお店で販売しているＨｏｎｄａ車ですが、アフターサービスも全てお任せ頂けるのは「HondaCars正規販売店」だけ！ご納車後もお住まいの地域の販売店にて アフターサービスをお任せいただけます。
【LEDヘッドライト】省電力で、明るく遠くまで照らし、夜道や雨天などの走行の際、安心感を高めます。オートライト機構で周囲の明るさを感知し、自動で点灯、消灯します。
【ホンダセンシング】運転する人も、そうでない人も、家族みんなが安心して、自由にお出かけできる生活をサポートする先進機能。
【フロントシート】からだを包みこむような形状でホールド感があり、ロングドライブでも疲れにくいシート。後ろの席のゆとりも考えた背面形状など、機能を踏まえながらスマートなデザイン！
【セカンドシート】ゆったり快適に座っていただけますので、楽しくドライブに参加できます。
【チップアップ＆ダイブダウンシート】はね上げれば高さのある荷物、倒せば長い荷物も収まります。はね上げて、倒して変化するシートで使いやすさをアレンジ。
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング シャトル ハイブリッドX ホンダセンシング 奈良県の詳細画像 その16
【セカンドシート】折りたためば、低く広い床面が出現。大きなに荷物も収まります。
【スマートキー＆プッシュエンジンスタート】ポケットやバックなどにキーを入れたまま探さなくてもロックの施錠、開錠、エンジンスタートも出来ます。
【シートヒーター】寒い日も、心地よく過ごせる空間を。温度調節が可能です。
日常手を入れないエンジンルーム・タイヤハウス・ドア開口部など見えない所もキレイにしています。
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ハイドロプラスコーティング
JAF
大阪・和歌山からは南阪奈道路→大和高田バイパスより約5分！京都・滋賀・三重からは京奈和自動車道の終点“橿原”より約10分！電車の方は近鉄東大阪線 大和八木駅までお迎えにあがりますので、お気軽にご連絡くださいませ♪♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング シャト...
支払総額：211.7万円 | 本体価格：199.8万円 | 諸費用：11.9万円 | 年式：2022年式 | 走行：7,000km
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