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レクサス LX 600 オフロード 4WD ユーザー買取車/リアモニター/22インチAW 埼玉県
迫力の22インチAWでございます!
リアモニターを完備しております!
走行モードも切替可能でございます!
お気軽に店頭までお問合せくださいませ■当店スタッフがお車の詳細から手続き等、気になる点はすべてご案内させていただきます♪お客様よりのご連絡をスタッフ一同心よりお待ち申し上げております□
迫力あるフロントマスクでございます♪
SUVならではのカスタムもお気軽にご相談ください!!ラッピング・リフトアップ・ワイドボディ・大径ホイール・オフロード仕様・アンダーコート・ルーフラック・オーニングなどなど◆
ご不明な点ございましたら何でもご相談くださいませ◇車両状態のご説明、オートローンやアフター保証、整備内容や部品、税金や任意保険の事など、ご購入からアフターまで当店が全力でサポート致します■
全長×全幅×全高=5100×11990×1885mm
弊社専任スタッフによお車のボディコーティングを行っております♪
見やすい純正ナビゲーションでございます!
全周囲カメラでございます!
フルセグ視聴が可能でございます!
がり傷少な目の状態良好でございます!
フロントタイヤサイズ【285/45R22】23年製造でございます♪
リアタイヤサイズ【285/45R22】23年製造でございます♪
上品な茶革シートでございます!
後部座席も使用感少なくキレイです☆当店の展示車は全車クリーニング済みです。再度クリーニング後のご納車となります。
サードシートも擦れなどもなく綺麗な一台でございます!!
悪路でも快適な乗り心地を、、、レクサスLX600オフロード入庫しました!モデリスタエアロ/デフロック/COOL BOX/デジタルインナーミラー/ワイヤレス充電/マクレビ/パドルシフト
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☆プレミアムコーティング☆
☆プレミアムコーティング・希望ナンバー☆
2020年11月県内最大級の中古車展示場&ショールームオープン!!高価買取&ダイレクト販売のカーミニーク上尾TOWER店です。お気軽にお問い合わせ下さい。事前に最寄駅「桶川駅」よりご連絡頂ければお迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。
LXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
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支払総額:1,428万円 | 本体価格:1,403万円 | 諸費用:25万円 | 年式:2023年式 | 走行:1.3万km
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