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マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360度ビューモニター 香川県
マツダのラインアップ「CXシリーズ」のコンパクトモデルです。「気品ある美しさと先鋭さ」をテーマに精巧で上質な美しさを磨き上げました。
リアテールランプは細くスポーティ感があります。バンパーのリアゲートのデザインにこだわって一体感もあります。トノカバー装備で、生活感を見せたくない方にもプライバシーが守られます。
シートバックに体圧を分散できるサスペンションマットを採用、又剛性を高め「体幹」をしっかり支えています。座面には不快に感じる振動をカットするウレタン素材でロングドライブも疲れにくいシートになりました
G-ベクタリングコントロール(GVC)により、ドライバーのハンドル操作を検知し瞬時に、その時の動作に合わせてエンジントルクをコントロールします。特に後部座席では、揺れが少なく感じられます。
マツダ純正ナビ「マツダコネクト」では、目線移動が少なくナビの確認ができるため、安全性にも優れています。
タコメーターはシンプルで、必要な情報が直感的にわかりやすいように配置されています。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイには、速度などが表示され、前を向いたままでもしっかりと情報が入ってくるようになっています。
ETCが装着されています。再セットアップ後高速道路の料金所をノンストップで通過できて大変便利です。
温度設定を行うと、自動で車内温度が調整できる花粉除去フィルター付きオートエアコンとなっています。
センターディスプレイの操作は手元のコマンダーを使用していただきます。走行中でも姿勢の変化が少なく操作可能なので、安全性にも優れています。
360°ビューモニターでは4つのカメラで前後左右・俯瞰映像でドライバーからは見えない領域の危険認知をサポート。全周囲の死角を減らし、狭い駐車場や幅寄せ、丁字路進入時などの運転の安心感を高めます
スマートキーでドアロック開閉・エンジンON/OFFも鍵を取り出すことなくスムーズに行えます。
運転席は10Wayパワーシートが装備されており、運転者に合わせて、細かくシートポジションの調整が可能です。
インパネ周りには合皮を用い、高級感ある内装に仕上がっています。ステアリング・シフトノブは本革巻きです。
215/50R18 純正18インチ切削光輝アルミホイール
アダプティブ・LED・ヘッドライトでは、夜間走行時に前方の状況を判断して、ヘッドランプの照射範囲や明るさを自動的に変化させることができます。
フォグランプ周辺のピアノブラック素材や、バンパー下部のメッキ加飾など、高級感のある外観となっています。
詳しいお見積りのご要望や、お車に関して気になることなどございましたらお気軽にご連絡ください。
ラゲッジスペースは大型スーツケースが積み込める容量350L(DIN方式)を確保しています。開口部と荷室のフロア面との段差小さく設定。後席を前に倒すとフルフラットになり長い荷物も積めます
塊感のあるボディサイドとショートオーバーハングにより存在感のあるプロポーションが魅力です
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/01/23)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 36...
支払総額:180.5万円 | 本体価格:159.5万円 | 諸費用:21万円 | 年式:2018年式 | 走行:4.5万km
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