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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 栃木県
☆ご成約プレゼント☆皆様のご来店お待ちしております☆
☆見やすく分かりやすいメーター周り☆ひと目で瞬時におクルマの状態を確認できます☆
☆ホンダ純正ギャザズナビ☆初めての道でも安心・快適なドライブをサポート☆
☆バック時に後方がリアルタイム映像で確認☆駐車時や夜間のバック時に大活躍☆運転スキルに関わらず必須装備☆
☆普段のお買い物から長距離ドライブでも活躍する装備が充実しています☆
☆ホンダのホッと保証付き(期間中走行距離無制限)☆全国のホンダディーラーのサービス工場で保証が受けられます☆
☆Honda U－Select 宇都宮東☆宇都宮市東簗瀬1-1-1☆
☆シャトル☆クラスを意識させない存在感のあるデザイン☆洗練されたインテリア☆
☆座面も低く乗り降りしやすい高さです☆毎日の通勤や通学、お子様の送迎など毎日使うおクルマだからこそ、使い勝手にもこだわりを☆
☆個別撮影サービス中☆遠方・お忙しい等々でお車を観に来られる事が困難なお客様の為に、気になるポイントを個別に撮影させて頂きます☆シートの状態やキズの箇所等、お客様目線で行います☆
☆ホンダセンシング付き☆事故に遭わない社会を目指して先進の安全支援システムHonda SENSINGを搭載☆ミリ波レーダーと単眼カメラなどを癒合した高精度な検知機能で安心・快適なドライブをサポート☆
☆純正ナビゲーション装備☆多彩な機能で快適ドライブをアシスト☆オーディオ機能も充実しています☆
☆バックカメラ付き☆初心者の方から運転が苦手な方、バックが苦手な方でも安心安全に駐車をすることが出来ます☆
☆ECONモード☆車全体を低燃費モードに自動制御☆ホンダスマートキー☆ポケットやバックに携帯していればボタン一つで施錠＆解除☆
☆ドアライニング☆大きく目立つ傷もなく状態も綺麗です☆
☆低床・低重心なので小さなお子様からご年配の方まで乗り降りがしやすいです☆
☆トランクフロア☆左右別々に倒せる2分割式のため毎日のお買い物やお子様の送迎などなど日々の生活に大活躍☆
☆ゆったりした座り心地のリアシート☆目立った擦れや汚れもありません☆背もたれを前に倒せば荷室が広がり、たくさんの荷物にも対応出来ます☆座面の跳ね上げも可能で高さのある荷物も積めます☆
☆人を中心に考えた広さと使いやすさ☆座面も広く長時間の運転も疲れにくいシート☆前席も後席も乗る人全てがくつろげる空間☆
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/11/25)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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国道旧4号線沿い、平成通り交差点角です。スタッフ一同、心よりお客様のご来店をお待ちしております。 FAX:028-633-6510 サービス受付:18:00迄
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X
支払総額：137.6万円 | 本体価格：128万円 | 諸費用：9.6万円 | 年式：2018年式 | 走行：5.7万km
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