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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 福島県
ボディ色はホワイトパールクリスタルシャインです。
１年間走行距離無制限の「ロングラン保証」付で安心♪
さらに、オプションで最長プラス２年間の保証延長可能です。
Bi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ＆LEDデイライト＋LEDフロントフォグランプ 少ない電力で明るく照らします☆彡
対向車や歩行者が認識しやすいサイドターンランプ付カラードドアミラー
コックピットはブラック。
純正ディスプレイオーディオ
狭い駐車場や立体駐車場などもリアルに映るバックガイドモニター付でラクラク駐車♪
ステアリングスイッチ左側 メーター操作スイッチ、オーディオスイッチ、電話スイッチ、トークスイッチ。 前方から目を離すことなく操作できます！
ステアリングスイッチ右側 車間距離切替スイッチ、LTAスイッチ、クルーズコントロールスイッチ、オーディオスイッチ。 ハンドルから手を離さなくても操作ができます！
ウォッシャー連動時間調整式間欠フロントワイパー
コンライト付で夜間はもちろん、トンネル走行時も自動点灯・消灯でラクラク♪エンジンを止めて、ドア開けると自動消灯するので、ライトの消し忘れの防止にもなります！
お好きな温度に設定すれば、四季を通していつも快適なオートエアコン付♪
バッグやポケットにキーを入れっ放しでもエンジンON/OFFできるエンジンスイッチ。
VSC OFFスイッチ、フロントワイパーデアイサースイッチ、オートマチックハイビームスイッチ、手動光軸調整ダイヤル。 ETC付で高速道路もすいすい♪
ドライブモードセレクトスイッチ、EVドライブモードスイッチ。
ブレーキホールドスイッチ、パーキングブレーキスイッチ。
パーソナルランプスイッチ、インテリアランプスイッチ、ヘルプネットボタン。
運転席ドア側パワーウィンドウ・ドアミラースイッチ。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
トヨタ カローラツーリングのレビューをもっと見る(14)
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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB
支払総額：212.9万円 | 本体価格：203.5万円 | 諸費用：9.4万円 | 年式：2019年式 | 走行：2.7万km
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