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トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス 愛知県
『スマイルプラス』設定車です。外装はそのままでも基本整備付＆内装クリーニング済みですので、安心してお乗り頂けます。
とても使い勝手の良いおクルマです！おすすめの1台！ぜひ、お早めにお問い合わせ下さい。
当社は365日24時間サポート体制！専用ダイヤルにご連絡頂ければいつでも困った時に相談可能です！
おクルマのことで気になることがありましたらいつでもお気軽にご連絡ください！
当社は充実のアフターフォローを実現！点検等の案内も電話やSNS等でお知らせ致します。
当店イチオシの1台です！まずはぜひ一度現車をご確認して頂き、状態をお確かめ下さいませ！
県外の方は別途費用がかかります。現車確認して頂ける方への販売に限らさせて頂きます。
運転の際、常に目にする部分だけにシックで飽きのこないデザインが良いですね。
ナビ装着車で知らない道もラクラク！
バックモニター搭載で車庫入れ安心！バックする際に後方確認ができて便利です！
スマイルフリー点検！次回車検までの定期点検が無料です！（一部対象外車両あり）
現在お乗りのお車があれば喜んで査定いたします。詳しくは、お近くの名古屋トヨペットグループのお店までご相談ください。
当社は県内に30店舗あり、常に1000台以上の在庫がございます！
ＮＴＰ名古屋トヨペットグループではお客様のライフスタイルにあったおクルマを提案いたします！
おクルマの購入を検討される場合はまずご相談下さい。
ドライブレコ－ダ－付きで、万一の時も頼もしい味方になります。
愛知・岐阜・三重・静岡在住で、現車確認可能な方への販売に限らせて頂きます
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トヨタ カローラツーリングの新車カタログを見る
国道248号下市場町6北交差点
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
トヨタ カローラツーリングのレビューをもっと見る(14)
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トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス
支払総額：187.4万円 | 本体価格：179.9万円 | 諸費用：7.5万円 | 年式：2020年式 | 走行：6.1万km
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