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マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 関西マツダ特装車両 マツダ認定中古車 大阪府
バンパー下部モール部分をボディ同色で塗装しております。
シグネチャーウイングをピアノブラック塗装、バンパー下部及びアーチモールをボディ同色に塗装しております。
細部にまで機能美と造形美を追求した室内空間。美しいだけでも、機能的なだけでもない。品格ある大人のインテリアデザインです。
衝突被害軽減ブレーキをはじめとして、各種安全装備が充実しております。詳しくはスタッフまでお尋ねください。
ナビやオーディオ、ご自身の運転記録やメンテナンスログを表示する「マツダコネクト」を搭載。人間工学に基づき、自然な位置に搭載されております。もちろんBluetooth等のオーディオにも対応しております。
車両の前後左右にある4つのカメラを合成することで、まるでご自身のクルマを空から見ているような俯瞰での映像を映し出してくれます。バック時ももちろんのこと、前進時に視界の悪い交差点でも役に立ちますね。
ETCももちろん搭載。いちいち料金所で停車する必要なんて当然ないです。スムーズにストレスなくドライブをお楽しみください。(※支払総額にセットアップ費用は含まれておりません。)
人馬一体とは…車との一体感を更に増し、車からのインフォメーションを伝わりやすくすることで、安心安全な運転が可能になる…そんなマツダの安全思想を具現化したシートポジションをご案内させて頂きます。
前席が最適な運転ポジションを取るために足元が広くとっており、後部座席の足元もゆったりと座ることができます。長時間でもストレス軽減になるよう、かかとを引くことができるように設計されています!
デジタルとアナログがうまく融合しているこのメーターは、視認性も良好であり、ドライバーにとって必要なインフォメーションをわかりやすく伝えてくれます。
DCT、CVT、従来型のATなど、すべてのトランスミッションの利点を集約し、ロックアップ領域を大幅に拡大し伝達効率の向上とマニュアルトランスミッションのようなダイレクト感を実現した自社製ATです。
夜間や夕暮れ、トンネル等で周囲の照度を検知し、車幅灯や前照灯を自動で点灯。いちいち操作して…なんて面倒なことからは解放され、ドライブに集中できますし、非視認性も向上するので安全にも寄与します。
大きな荷物を積みたい時、奥行きが必要な時は、リヤシートを倒してお使い頂くとフラットな奥行きが広がり、とても使い勝手が良いです!
「SKYACTIV-G(ガソリン)」は、規格外の高圧縮を実現し、世界のエンジン技術者に驚きを与えました。さらに、それを維持したままノッキングの発生を抑え、熱効率を向上、走りにも寄与したエンジンです。
LEDヘッドライトが装着されております!より遠く、より広く、より明るく照らしてくれます!その為、夜間の走行も運転しやすく視認性も良いです♪
バンパー下部モール部分をボディ同色塗装しております。
純正アルミで全体的にデザインがまとまっています。車も人も、オシャレはまずは足元からですね。
CX-3が本来持っている先鋭さを研ぎ澄ませながら、より魂動デザインを深化。上質さを磨き上げ、クオリティを追求したデザインを実現しました。
キーを携帯していればリクエストスイッチを押すだけでドアの開錠・施錠が可能です。しかもキーを差し込むことなくエンジンの始動・停止も可能です。取扱説明書・メンテナンスノートが揃っていますので安心です。
近畿圏内にお住まいで、現車確認し、店頭契約が可能な方への限定販売です。令和2年式 CX-3 15Sツーリング 関西マツダ特装車両 マツダ認定中古車 ETC車載器 360°ビューモニター
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ETC1.0 セットアップ費用
地下鉄谷町線大日駅より徒歩2分のところです。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
マツダ CX-3のレビューをもっと見る(3)
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マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 関西マツダ特装車両 マ...
支払総額:240.6万円 | 本体価格:229.8万円 | 諸費用:10.8万円 | 年式:2020年式 | 走行:1万km
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