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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ワンオーナー車 オートエアコン リンクア 奈良県
ナビ付、はじめての道や遠出でも安心です。もちろんCDも搭載しておりますのでお好みの音楽を聴きながら楽しいドライブを!!
ギャザズメモリーナビ・CD・DVD・フルセグTV・バックカメラ
【バックカメラ】の装備で後退時も安心です。リバース連動で画面が切り替わるのでとっても便利です。今や後方確認の必須アイテムですよね。
いまや快適なドライブには欠かせないETCを装備してます!!
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ワンオーナー車 オートエアコン リンクア 奈良県の詳細画像 その6
【車両状態証明書】日本査定協会発行の『車両状態証明書』をお付けしています。修復歴の有無はもちろん、車両状態図を見ながら実車でご確認いただけますのでより安心してご購入いただけます。
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ワンオーナー車 オートエアコン リンクア 奈良県の詳細画像 その8
1年間走行無制限のホッと保証付き!有料の延長保証にご加入で、最長5年間走行無制限保証まで延長出来ます!詳しくは当社スタッフまで・・・・
ワンオーナー車
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ワンオーナー車 オートエアコン リンクア 奈良県の詳細画像 その11
LEDヘッドライト消費電力が少なく、点灯瞬間から最大光量を発揮、良好な視界確保して夜間でも安心です。
あんしんパッケージ(シティブレーキアクティブシステム30km以下での前方車両への追突防止&発進時の追突防止に役立ちます。Sエアバック・Sエアカーテンエアバック付です。)
ゆったり座れるシートゆとりのサイズと十分な厚みで豊かな座り心地を生み、ロングドライブでも疲れにくいシートです。
後部座席もゆったりくつろげます。長時間のドライブも楽々!
シートをあげれば背の高い物もらくらく積めます!!シートアレンジが多彩です。ご自由にアレンジしてお使いください!
クルーズコントロール(アクセルペダルを踏まずに定速走行。燃費向上にも貢献し、加速・減速の少ない高速道路などでの運転をより快適に走行できます)
スマートキー&プッシュエンジンスタート、ポケットやバックなどにキーを入れたまま探さなくてもロックの施錠、開錠、エンジンスタートも出来ます。これは便利
シートの高さを調整して、良好な視界が得られます。運転席ハイトアジャスター!
当店には、【指定工場】を併設しており、車検・点検整備もお任せ下さい。ホンダ車を知り尽したエキスパートサービスエンジニアがご対応させて頂きます
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大阪・和歌山からは南阪奈道路→大和高田バイパスより約5分!京都・滋賀・三重からは京奈和自動車道の終点“橿原”より約10分!電車の方は近鉄東大阪線 大和八木駅までお迎えにあがりますので、お気軽にご連絡くださいませ♪♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い!前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった(キューブ、ハスラーともに可能)。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド&フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ(装着用スペシャルパッケージ+Gathers)、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値(WLTC)は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか?あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ワンオーナー車 オートエ...
支払総額:103.5万円 | 本体価格:94.8万円 | 諸費用:8.7万円 | 年式:2017年式 | 走行:7.6万km
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