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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD TSS・ETC・Bモニタ・ナビ・LED 北海道
☆見通しのよいすっきりとした視界で運転しやすいです！運転のしやすさは疲れにくさにも繋がります☆
☆カーナビ装着しております。知らない土地での運転や、お車での旅行に便利です！！購入後に付けるとなると、意外に費用がかかってしまったりします。購入時に付いているとお得ですね☆
☆ガラス系ボディコーティング『ガードコスメSP』施工済み。ガラス質被膜が塗装面を保護し、フッ素の効果がボディを汚れから守るので、簡単お手入れで美しいボディを維持できます☆
☆純正オーディオ付き☆
☆バックカメラが付いているので後方確認が非常にしやすいです。今や運転初心者も熟練者も必須装備！付いていると嬉しい装備ですね☆
☆オートエアコンで室内を快適空間に自動調整☆
☆シートヒーター装備！冬の寒い日に快適なぬくもりを伝えます☆
☆EVドライブモードで、エンジン音や排気ガスを気にすることなく走行できます！早朝・深夜や屋内の駐車場などで重宝します☆
☆操作しやすいストレート式のシフトレバー☆
☆電動パーキングブレーキを搭載！スイッチ操作でパーキングブレーキを作動・解除することが可能ですので、操作の力が不要です☆
☆非常時やキャンプなどに役立つAC100Vコンセント付きです☆
☆ETC付きで高速道路の料金所もスムーズでストレスフリー☆
☆スマートキーになります♪キーをポケットやバックに入れたままお車のドアの開錠・施錠、エンジンのＯＮ／ＯＦＦが可能です☆
☆ヘッドアップディスプレイ付きです♪少ない視線移動で情報を確認できるので、運転の疲労軽減に繋がります☆
☆前方も側方も後方も安心の運転視界☆
☆運転席側の画像です☆
☆スタイリッシュなデザインのインパネ。各操作スイッチは使いやすい位置に配置されてます☆
☆お客様に気持ちよくお乗りいただくため、丁寧にクリーンを行っております☆
☆足元までゆったり座れる後部座席です☆
道北エリア内近郊の方のみの販売とさせていただきます（道外販売はしません）詳しくはネッツトヨタ旭川の各販売店までお気軽にお問い合わせ下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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支払総額：336.5万円 | 本体価格：323.4万円 | 諸費用：13.1万円 | 年式：2024年式 | 走行：2,000km
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