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マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 静岡県
御購入時には整備点検の実施、エンジンオイル、オイルフィルター等の消耗品を交換してからのお渡しをさせて頂きますのでご安心下さい☆
人間を中心とした造り込みによって、機能とデザインを高次元で融合したインテリアデザインです。
足元をおしゃれに演出してくれる純正16インチアルミホイール。
夜間走行時に先行車や対向車の状況をクルマが判断し、ヘッドライトの照射範囲や明るさを自動的に変化させる「アダプティブ・LED・ヘッドライト」を搭載しています☆
ダッシュボード上面に配置した7インチセンターディスプレイの「マツダコネクト」で、ナビゲーションや音楽等の情報が表示されます☆
マツダコネクトを容易に操作ができるコマンダーコントロールはセンターコンソールにあります。
ステアリングホイールから手を離すことなく、オーディオやハンズフリーの操作を手元で簡単にすることが出来るので、運転に集中する事ができます♪
CD/DVDプレーヤーでお気に入りの曲を聴きながらドライブを楽しめます♪
USBやBluetoothなど色々な媒体から音楽を楽しむことができます♪
ナビSDカードが付属されています。初めての場所でも安心してドライブを楽しめます♪
メーターフードの前方に透明の板が立ち上がり、そこに虚像として情報を投影する、「アクティブドライビングディスプレイ」が付いています。運転しながらでも最小の視線移動で情報を確認出来るようになります☆
ETCも装着されております☆料金所もスムーズに通過でき快適にドライブに行けます☆
i-stopや各種安全機能のON/OFFのボタンが運転席右側に付いています。状況に応じて切替が可能です。
フロントレーダーセンサーが先行車を検知する事で、アクセルやブレーキを踏まなくても、設定した速度での走行や車間距離を一定に保ちながら追従走行ができる「レーダークルーズコントロール」が操作できます。
フロントシートは体幹の腰部をしっかりと支えてくれ、常に正しい姿勢でいられるようになります。肩回りもすっきりとしたシート形状になり、窮屈感の無いゆったりとした運転を楽しめます☆
体格に応じてシートの高さを調整できるシートアジャスターがあります。
リアシートは長時間座っていても疲れにくいよう、座面のウレタン特性の最適化など、人間の下半身の形状に沿った立体的な形状に造り込んでいます☆
日常のお買い物や1~2人でのプチ旅行などには最適なサイズ感のトランクです。
後方荷室の状況です。後席使用時でも充分な積載スペースを確保しております。
1500ccのガソリンエンジンを搭載したアクセラスポーツが入荷しました♪
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在庫にない車でも、すぐに対応致します。信頼と安心のマツダディーラーです。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
街乗りでも、日本の高速でも、法定速度内ならそんなに出力は必要ないと思うので、1.5ディーゼルターボは十分な性能だと思う。高級グレードでも安価グレードでも見た目は変わらないので、車好きでもなければ大衆車に見られてしまうが、わかる人にわかればいい。内装はドイツ車にも負けない高級感がある。最新のマツダ3と比べても、後方視界はまだマシだし、内装も負けてない。デザインは好みの問題で、まだまだ現役で行ける。
慣れてしまうと感じないが、GVCの恩恵はあると思う。揺れがなんとなーく少ない感じ。レザーパッケージで、最初は新品のサラサラ、使い込んでいくうちにツルツルしてきた。レザーはどこが汚れているのかわかりやすいから、むしろ掃除がしやすい。フロントのデザイン、最近の車では珍しく先が角ばっている。マシングレーの有料色と相まって、洗車すると高級感が出る。ディーゼルターボでそんなにラグなく2.5リッター並みのトルク。
斜め後方視界の悪さ。インプレッサスポーツからの乗り換えだったので、視界に定評のあるスバルからだと余計に目立った。安全性能がある年で1位になったけど、自動ブレーキはやはり一世代前のアイサイトの方がちゃんと止まってくれると思う。粉塵の舞う工業地帯を走行していると、グローブボックスの中が粉まみれになる。ここが外気口なのだろう。なので道具箱を購入し小物はこれに詰め込むことになった。トランクのカバー、目隠しにはいいが、外さないと大物は入らない。
クリーンディーゼルはトルクが強くて加速がいいです。cx5では今もありますが、マツダ2やマツダ3では1.8Lになっているので普通車に2.2Lはこれだけです。軽油は燃料費で安いですし。今はかなり上がりましたがそれでもガソリンよりは安い。燃費も15km/Lは走るし、言うことなしです。今後変える車が見当たりません。でも今後は電気自動車になるのでしょうか。軽油はガソリンを作ると出てくる産廃ですから有効利用をしてほしいです。カラカラ音も普通に走っていると聞こえません。
4.4m程度のファミリーカーに2.2Lのクリーンディーゼル。ターボもついて言うことなしです。加速感がモーター並みでいいです。燃費も15程度は走ってくれるので、また経由はガソリンに比べ安かったので言うことなしです。今は2.2Lのクリーンディーゼルはcx5以上の大型車にしかないのでこの車は貴重な一台です。ディーゼル特有のエンジン音はすごく改善されて振動も問題ないです。今後はこういう車は出てこないと思います。乗りつぶすつもりです。
アイドリンストップをつけましたが、途中から行えなくなり、istopのランプもつきません。またすすを燃やすために燃焼させるのですが、DFCでしたっけ、結構な頻度で起こります。これが起こると燃費がぐーんと落ちます。チョイノリではすすが溜まるので少し走らせてあげないと、調子が悪くなります。街乗りよりは遠出してドライブ、高速でのドライブが快適ですし、燃費も良くなります。ワイパーが最初からきれいに拭いてくれなくて何回か変更しました。
アクセラスポーツは見た目のカッコよさと人馬一体の走行性能、荷物も積めてどの層にもフィットする車だと思います。そして、一目でアクセラスポーツとわかるデザインなので個性があって愛着心が高い車になると思います。よく後方が見づらいという声がありますが、個人的には気になりませんでした。常に後ろを見るわけではないし、駐車時はバックカメラがあるので。もし気になるならルームミラーにカメラ画像を映すタイプにすればよいと思います。
走るのが楽しめるのがアクセラスポーツの良いところだと思いました。アクセルの踏み込みに対する反応もよくキビキビ地面を這うような感じで安心感があり高速でも安心して走れます。パワーも十分なので山道も苦なく走れています。ラゲージスペースも結構広いのでキャンプなどアウトドア派の人でも十分な荷物を積むことができると思います。正式な名称は忘れましたが青っぽいボディカラーがいい色でスポーティーでもありお洒落な感じもします。
やはりデザイン重視のエクステリアなので、リアシートは狭いです。エンジンルームが長くショートデッキ的なスタイルなので致し方ないのかとは感じますがもう少し広いと万々歳でした。ただ個人的にはこれまでそんなにリアシートが広い車に乗ってこなかったので、そんなに苦にはならないです。軽やミニバンに乗っていた人からのアクセラスポーツへの乗り換えとなると躊躇するのではないかと思いますが、見た目がとにかくカッコいいのでそれで購入するのも良いと思います。
出足の良さ、スタイルの良さ、燃費の良さ、どれをとっても高い次元で纏まっている。特に時速90km迄の取り回しの良さは特筆ものです。ただ、トランクの狭さが唯一の難点ですね!
1.出足の良さ2.スタイルの良さ3.燃費の良さ4.追い越しのスムーズさ
トランクの狭さ。ゴルフバッグが横積み出来ない。
塊感の有る鼓動デザインで前後左右どの角度から見てもカッコイイと思います。今まで乗った車の中でデザインは一番気に入っています。走りに関しても2.2Lのディーゼルターボなのでトルクが有り街乗りでも高速道路でも余裕ある走りです。
鼓動デザインのマツダ車の中でも一番カッコイイと思っています。ディーゼルターボの力強い走りと燃費性能の良さ。6速マニュアル車なのでドライブも楽しい!
純正標準装備はシングルホーンで安い軽自動車並のショボさ。純正シフトノブは樹脂製のチープな物。どちらもアフターパーツで交換出来きるので自分好みで交換してしまえばいOKですが標準装備でなんとかして欲しかった。ドアポケットが無いので不便。
マツダ アクセラスポーツのレビューをもっと見る(66)
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マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ
支払総額:128万円 | 本体価格:118.9万円 | 諸費用:9.1万円 | 年式:2019年式 | 走行:2.3万km
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