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マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ 三重県
「次のスタンダードを創造する」ことをコンセプトに開発されたコンパクトSUVです。「魂動デザイン」の中でも「凛」としたイメージを強く打ち出した精悍なスタイルが魅力的です。
伸びやかなボンネットから始まり、緩やかな曲面のボディパネルと、鋭いエッジの効いたディテールによって、メリハリのある美しいプロポーションとなっています。
人間を中心とすることを重視したインテリアデザインです。使いやすさ、質感、美しさを追求しています。
フロントシートは心地よいフィット感と程よいホールド性能を両立させ、今までになく快適にドライブを楽しんでいただける、マツダ自慢のシートです!
マツダコネクトの7インチWVGAディスプレイです。センターコンソールのコマンダーコントロールでの操作に加えて、タッチパネルにもなっていますので、画面にタッチしての操作も可能です。
バックカメラを標準装備。駐車場などでの取り回しもスムーズに行っていただけます。
ボーズサウンドシステムを搭載しています。BOSE社と共同開発により車種専用チューニングが施されています。良質なサウンドでお好きな音楽をどうぞ。
ETC2.0の車載器搭載です。スマートICも増えてきており、必須装備といって良い便利装備です。
前走車両の速度に合せて、自車の速度を調整できる「MRCC(マツダレーダークルーズコントロール)」を装備しています。
ステアリングには各種スイッチを配置。左手は主にオーディオの操作を行えます。一部機能は音声による操作も可能です。
運転席、助手席にはシートヒーターを装備。さらに、ステアリングヒーターも装備しています。
余計な操作の手間が無いフルオートエアコン。視線の移動や手を動かす必要がないということは、安全装備のひとつとも言えるでしょう。
リアパーキングセンサーを装備しています。
後部座席も広々スペースです。大きな座面でリクライニング無しでもゆったりロングドライブをお楽しみいただけます。
大型のスーツケースや、一般的なベビーカーが積み込める実用的な広さを備えたラゲッジルームです。
後席の背もたれは6対4で分割して前に倒せます。
後席の背もたれを左右とも倒せば、広い荷室になります。
ホイール表面に切削加工を施した大迫力の18インチアルミホイールです。
4WDモデルなので、リアフォグを装備しています。
こちらのお車のご契約にはご来店での現車確認を必須条件とさせていただきますナビ・Bカメラ・BOSE・パワーシート・ETC2.0付きの4WD☆
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希望ナンバープラン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ...
支払総額:172.8万円 | 本体価格:162.8万円 | 諸費用:10万円 | 年式:2017年式 | 走行:5.4万km
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