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マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 雹害車両 ETC2.0 群馬県
瞬間再始動のアイドリングストップ機構♪ブレーキを踏んで停車するとエンジンを自動的に休止。ブレーキを離すと、エンジン内に燃料を噴射して燃焼させ、エンジンを自動的に瞬間再始動。燃費の向上に貢献します。
純正メモリーナビ付き!!楽々操作、ナビ初心者の方にもすぐに使いこなせ目的地まで一発アクセス!!
スマート・シティ・ブレーキサポート♪約4キロ~30キロの低速走行中、近赤外線レーザーレーダーで先行車を捉え、衝突の危険性を判断。ブレーキを自動制御し、衝突回避をサポート致します。
スマホと接続し音楽流したり通話出来ます。
【アクティブドライビングディスプレイ】フロントガラスに運転に必要な走行情報を照射!前方の道路を見ながらでも安全な情報確認をサポートします!
高速道路料金所もスムーズに通過♪ETC装備♪再セットアップ行い納車後即ご利用頂けます。
オートエアコン
ステアリング、ペダル、シフトを自然な動きで操作できるドライブポジション!ドアミラーの位置にまでこだわり、コーナーでは前方を見通しやすいように工夫した視界。人馬一体の走りの快適さを予感させます!
オーディオ操作スイッチ類
マツダレーダークルーズコントロール【MRCC】高速道路や自動車専用道路走行時にアクセルやブレーキ操作を支援し、前方者との車間距離を保つよう、車速のコントロールを支援します。
電動格納ミラー
愛車の履歴・大切にメンテナンスされていた証拠♪取扱説明書・整備記録簿・キーレスエントリー・スペアキー揃っており、安心してご提案できる物件です!!
スペアタイヤの代わりに、簡易パンク修理キット搭載。釘が刺さった程度の穴でしたら補修可能です。パンクの箇所や状況によっては補修できない場合もございます。予めご了承下さい。
【アダプティブLEDヘッドライト】LEDを個別に自動点灯・消灯して面倒な操作なしに前方に見やすい状況を作り出してくれます!
タイヤ山あります。
静かで心地よいドライビングを実現!!低圧縮ディーゼルエンジン♪各パーツを軽量化し、軽やかな吹け上がりと静粛性、低振動を両立。不快な音や揺れに妨げられることなく、快適な走りをお楽しみ下さい。
横幅と奥行きを確保したトランクスペース。後席シートには4:2:4分割の可倒式を採用。操作はもちろんワンタッチ。荷物の用途に合わせたシートアレンジが可能です!!
雹害車両になります。現車確認必須です。思い通りに操れ、何度でも乗りたくなる気持ちのいい走り!”ZOOM~ZOOM”
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お洒落にアレンジ希望ナンバー
24時間安心JAF1年加入
マツダ車の事なら何でもご相談下さい。幅広いラインナップで皆様のご来場をお待ちしています。「さわやか保証」が付いて安心です。旧住所:伊勢崎市田中島町30-1
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
街乗りでも、日本の高速でも、法定速度内ならそんなに出力は必要ないと思うので、1.5ディーゼルターボは十分な性能だと思う。高級グレードでも安価グレードでも見た目は変わらないので、車好きでもなければ大衆車に見られてしまうが、わかる人にわかればいい。内装はドイツ車にも負けない高級感がある。最新のマツダ3と比べても、後方視界はまだマシだし、内装も負けてない。デザインは好みの問題で、まだまだ現役で行ける。
慣れてしまうと感じないが、GVCの恩恵はあると思う。揺れがなんとなーく少ない感じ。レザーパッケージで、最初は新品のサラサラ、使い込んでいくうちにツルツルしてきた。レザーはどこが汚れているのかわかりやすいから、むしろ掃除がしやすい。フロントのデザイン、最近の車では珍しく先が角ばっている。マシングレーの有料色と相まって、洗車すると高級感が出る。ディーゼルターボでそんなにラグなく2.5リッター並みのトルク。
斜め後方視界の悪さ。インプレッサスポーツからの乗り換えだったので、視界に定評のあるスバルからだと余計に目立った。安全性能がある年で1位になったけど、自動ブレーキはやはり一世代前のアイサイトの方がちゃんと止まってくれると思う。粉塵の舞う工業地帯を走行していると、グローブボックスの中が粉まみれになる。ここが外気口なのだろう。なので道具箱を購入し小物はこれに詰め込むことになった。トランクのカバー、目隠しにはいいが、外さないと大物は入らない。
クリーンディーゼルはトルクが強くて加速がいいです。cx5では今もありますが、マツダ2やマツダ3では1.8Lになっているので普通車に2.2Lはこれだけです。軽油は燃料費で安いですし。今はかなり上がりましたがそれでもガソリンよりは安い。燃費も15km/Lは走るし、言うことなしです。今後変える車が見当たりません。でも今後は電気自動車になるのでしょうか。軽油はガソリンを作ると出てくる産廃ですから有効利用をしてほしいです。カラカラ音も普通に走っていると聞こえません。
4.4m程度のファミリーカーに2.2Lのクリーンディーゼル。ターボもついて言うことなしです。加速感がモーター並みでいいです。燃費も15程度は走ってくれるので、また経由はガソリンに比べ安かったので言うことなしです。今は2.2Lのクリーンディーゼルはcx5以上の大型車にしかないのでこの車は貴重な一台です。ディーゼル特有のエンジン音はすごく改善されて振動も問題ないです。今後はこういう車は出てこないと思います。乗りつぶすつもりです。
アイドリンストップをつけましたが、途中から行えなくなり、istopのランプもつきません。またすすを燃やすために燃焼させるのですが、DFCでしたっけ、結構な頻度で起こります。これが起こると燃費がぐーんと落ちます。チョイノリではすすが溜まるので少し走らせてあげないと、調子が悪くなります。街乗りよりは遠出してドライブ、高速でのドライブが快適ですし、燃費も良くなります。ワイパーが最初からきれいに拭いてくれなくて何回か変更しました。
アクセラスポーツは見た目のカッコよさと人馬一体の走行性能、荷物も積めてどの層にもフィットする車だと思います。そして、一目でアクセラスポーツとわかるデザインなので個性があって愛着心が高い車になると思います。よく後方が見づらいという声がありますが、個人的には気になりませんでした。常に後ろを見るわけではないし、駐車時はバックカメラがあるので。もし気になるならルームミラーにカメラ画像を映すタイプにすればよいと思います。
走るのが楽しめるのがアクセラスポーツの良いところだと思いました。アクセルの踏み込みに対する反応もよくキビキビ地面を這うような感じで安心感があり高速でも安心して走れます。パワーも十分なので山道も苦なく走れています。ラゲージスペースも結構広いのでキャンプなどアウトドア派の人でも十分な荷物を積むことができると思います。正式な名称は忘れましたが青っぽいボディカラーがいい色でスポーティーでもありお洒落な感じもします。
やはりデザイン重視のエクステリアなので、リアシートは狭いです。エンジンルームが長くショートデッキ的なスタイルなので致し方ないのかとは感じますがもう少し広いと万々歳でした。ただ個人的にはこれまでそんなにリアシートが広い車に乗ってこなかったので、そんなに苦にはならないです。軽やミニバンに乗っていた人からのアクセラスポーツへの乗り換えとなると躊躇するのではないかと思いますが、見た目がとにかくカッコいいのでそれで購入するのも良いと思います。
出足の良さ、スタイルの良さ、燃費の良さ、どれをとっても高い次元で纏まっている。特に時速90km迄の取り回しの良さは特筆ものです。ただ、トランクの狭さが唯一の難点ですね!
1.出足の良さ2.スタイルの良さ3.燃費の良さ4.追い越しのスムーズさ
トランクの狭さ。ゴルフバッグが横積み出来ない。
塊感の有る鼓動デザインで前後左右どの角度から見てもカッコイイと思います。今まで乗った車の中でデザインは一番気に入っています。走りに関しても2.2Lのディーゼルターボなのでトルクが有り街乗りでも高速道路でも余裕ある走りです。
鼓動デザインのマツダ車の中でも一番カッコイイと思っています。ディーゼルターボの力強い走りと燃費性能の良さ。6速マニュアル車なのでドライブも楽しい!
純正標準装備はシングルホーンで安い軽自動車並のショボさ。純正シフトノブは樹脂製のチープな物。どちらもアフターパーツで交換出来きるので自分好みで交換してしまえばいOKですが標準装備でなんとかして欲しかった。ドアポケットが無いので不便。
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マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼ...
支払総額:129.8万円 | 本体価格:117.7万円 | 諸費用:12.1万円 | 年式:2017年式 | 走行:4.3万km
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