トヨタ カローラツーリング1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付  北海道 （パール（真珠）, プラチナホワイトパールマイカ） 詳細

• カローラツーリングの歴史
• 投稿者: でんでん
• 投稿日: 2023年2月17日

2019年式モデル　グレード： -

総合評価

4.0

総評

新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。
スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。

良かった点

トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。
カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。

気になった点

そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。
総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。

• 低重心
• 投稿者: 水戸黄門
• 投稿日: 2021年11月15日

2019年式モデル　グレード： 1.8 ハイブリッド WxB

総合評価

4.8

総評

低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に
負担なく気持ちよく運転を楽しめる。

良かった点

スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。

気になった点

オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。

• 定番ワゴンになり得る
• 投稿者: ケンちゃんLOVE
• 投稿日: 2021年10月8日

2019年式モデル　グレード： 1.8 ハイブリッド WxB

総合評価

3.8

総評

現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。

良かった点

なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。

気になった点

もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。

• ハイブリッドの燃費が優秀です
• 投稿者: あさひ
• 投稿日: 2021年10月7日

2019年式モデル　グレード： -

総合評価

4.3

総評

ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。

良かった点

長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。

気になった点

後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。

• カローラ1番の人気者
• 投稿者: ブリキの太鼓
• 投稿日: 2021年10月6日

2019年式モデル　グレード： 1.2 WxB

総合評価

3.5

総評

カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。
なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1

良かった点

カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。

気になった点

少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。

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