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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビTV Bluetooth キーレスキー 禁煙車 兵庫県
遂に来ました!年に一度のお得なセールを開催中!そろそろ買い替え時期のお客様もそうでないお客様も、軽ガーデンでは今が買い時です!是非この機会にご来店下さい!
当店の基準を満たした禁煙車になります!タバコの臭いが苦手な方でも安心してお乗り頂けます♪
【ナビゲーション】メモリーナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth対応でスマホの音楽が車内で聞けます♪別途8,000円で、走行中にもTVが映るようになり、ナビの操作も出来ますヨ♪
【キーレス】キーレスキー付き!なくてはならない装備ですよね!
【自動車保険】当社は損害保険ジャパンの正規代理店です。新規でのご契約はもちろん、現在ご加入の保険の見直しなどもご相談ください。お客様に最適なプランにてご提案させて頂きます!
【室内】納車前にはルームクリーニングを行います!家族が使う車の様に、丁寧に清掃していきます!
【室内】後ろもゆったりしています!ご来店頂いた際は実際に座ってみて下さいね☆
【ラゲッジスペース】リアシートを倒せばけっこうフラットになるので、比較的大きなお荷物も積めます!
【メーター】大きくて見やすいメーター付きです!当たり前ですが、こちらのお車は「実走行」です!これからも長い間乗って頂ける1台です☆
【収納部】収納スペースもたくさんあります☆多い方が何かと便利ですよ♪
【お店のご紹介】当店は姫路初の軽自動車39.8万円専門店です!軽自動車ばかり、オールメーカーお取り扱いしています!諸費用もパックで分かりやすい設定になってます!
【アフターサービス】ご購入後のサポートは、すぐ近くにある本店オニキス姫路ネオにて対応させていただきます。国の認証を得た工場を併設しておりますので、車検や修理もお任せ下さい!
【商談予約制】低価格でお車をご提供出来るように、少ない人数で効率良く店舗運営を行っております。ご予約の方優先となりますので、ご来店前にはご予約をお願い致します。
修復歴はありません☆車検を2年受けてのお渡し☆安心の法定整備付き☆
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バックカメラ装着プラン
【前後2カメラ】ドライブレコーダー取付!
姫路バイパス市川I.Cより車で1分。JR姫路駅よりTEL頂ければ、お迎えに上がります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビTV...
支払総額:54.5万円 | 本体価格:44.8万円 | 諸費用:9.7万円 | 年式:2016年式 | 走行:9万km
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