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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県
HONDA中古車認定ディーラー『U-Select沼津東』です。新車からの1オーナー車、コンディションが良い車両を取り揃えております。車両状態証明書付きです。
当店の展示車は、すべてクリーニング済み!!気持ちよくお乗りいただけます。
8インチ カロッツェリアナビ
『バックカメラ搭載』 駐車時の強い味方バックカメラ搭載車です!これで駐車も楽々♪
フロントドライブレコーダー
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県の詳細画像 その7
『ETC搭載』 高速利用時に便利なETCを搭載しております。高速道路での利用がスムーズになります!これで長旅も楽々♪納車時にセットアップをさせていただきますので、カードを差し込むだけでご利用いただけま
1オーナー 走行2万キロ
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県の詳細画像 その10
多彩なメディア再生。フルセグ、録音、DVD再生、Bluetooth対応です。
【ホンダセンシング】ミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システム ホンダセンシング搭載。
車検整備実施後お渡ししております。安心してお乗り頂ける様必要な消耗品などの交換いたします。納車準備費用や納車整備費用など追加で頂く事はありませんのでご安心下さい。
無料で1年間走行距離無制限保証付。有償で2~5年保証(ハイブリッド機構は初度登録から10年保証)に変更可能となります。詳しくはスタッフまでご相談下さい。
後方ドライブレコーダー
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県の詳細画像 その17
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県の詳細画像 その18
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県の詳細画像 その19
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8インチナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC 静岡県の詳細画像 その20
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い!前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった(キューブ、ハスラーともに可能)。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド&フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ(装着用スペシャルパッケージ+Gathers)、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値(WLTC)は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか?あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング カロ8...
支払総額:196.5万円 | 本体価格:183.8万円 | 諸費用:12.7万円 | 年式:2019年式 | 走行:2万km
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