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マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ BOSE 栃木県
☆ワンオーナー ソウルレッドクリスタルメタリックのアクセラ スポーツ☆
☆お支払い総額は栃木県内登録・下取車無での内容です。=整備費、各税、自賠責未経過相当額、名義変更等手数料、リサイクル預託金相当額=全て含んでの乗り出し価格です。地域や内容により総額は変わります☆
☆安心のカーライフをサポート!!いざと言う時の為に任意保険もお任せ下さい。保険の診断も無料で致します☆
☆ステアリングには各種スイッチを配置。左手側にはオーディオ操作やハンズフリー操作もできます☆
☆大型円形メーターを中心とし、左右にウィング状のディスプレイを配置したメーターパネル。ドライバーへ中心軸を意識させたデザインです☆
☆マニュアルモード付き6速AT。思い通りのギアを選択してスポーツ走行も可能です☆
☆クルーズコントロールはアクセルから足を離しても車速を一定に保つことが出来ます。ずっとアクセルを踏んでいる必要がないため、ドライバーの負担軽減に繋がります☆
☆カメラとあわせてコーナーセンサーが付いているので車庫入れやバックが安心です☆
☆運転席だけは「AUTO」ですが助手席、後部座席はマニュアルになります。小さなお子様が乗車の際はパワーウインドのスイッチをOFFにしておけば作動はしません☆
☆BOSE社との共同開発によって、音の立体感や明瞭度をより際立たせた質感高いサウンドを実現しました。BOSEサウンドシステム機能や走行ノイズシステムも搭載し迫力ある音質を届けます☆
☆360°ビューモニターを搭載しています。コーナーセンサーと合せてお使いいただくことで、安全、安心にお車の取り回しを行っていただけます☆
☆USB端子2個、ミュージックプレーヤー接続でお気に入りの音楽を楽しむことができます。USB端子接続で可能な端末充電を同時に2個行うことができます☆
☆マツダ コネクトのコマンダーコントロール。手元を見なくてもナビの操作や設定がスムーズに行えます☆
☆オートエアコンで室内快適☆
☆運転席と助手席には500mlのペットボトルが入るドリンクホルダーがあります☆
☆シート全体で包み込まれるような心地よいフィット感・上質な乗り心地を実現☆
☆運転席シートはシートリフト機構付きで様々な体格の人に対応致します☆
☆足元には十分なスペースがあってゆとりがあります☆
☆リアゲートと連動のラゲッジボード付き。中の荷物が見えずに安心です。取り外しも可能です☆
お客様に寄り添うサービスを目指し、メンテナンス来店いただける店舗での契約を提案します。ご予算や状態に納得されましたらお車を移動しますので、ご希望店舗で現車をご確認ください。
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1年間走行距離無制限の『さわやか保証』 FAX:028-622-5435 URL:http://www.kitakanto-mazda.co.jp/ucar/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
街乗りでも、日本の高速でも、法定速度内ならそんなに出力は必要ないと思うので、1.5ディーゼルターボは十分な性能だと思う。高級グレードでも安価グレードでも見た目は変わらないので、車好きでもなければ大衆車に見られてしまうが、わかる人にわかればいい。内装はドイツ車にも負けない高級感がある。最新のマツダ3と比べても、後方視界はまだマシだし、内装も負けてない。デザインは好みの問題で、まだまだ現役で行ける。
慣れてしまうと感じないが、GVCの恩恵はあると思う。揺れがなんとなーく少ない感じ。レザーパッケージで、最初は新品のサラサラ、使い込んでいくうちにツルツルしてきた。レザーはどこが汚れているのかわかりやすいから、むしろ掃除がしやすい。フロントのデザイン、最近の車では珍しく先が角ばっている。マシングレーの有料色と相まって、洗車すると高級感が出る。ディーゼルターボでそんなにラグなく2.5リッター並みのトルク。
斜め後方視界の悪さ。インプレッサスポーツからの乗り換えだったので、視界に定評のあるスバルからだと余計に目立った。安全性能がある年で1位になったけど、自動ブレーキはやはり一世代前のアイサイトの方がちゃんと止まってくれると思う。粉塵の舞う工業地帯を走行していると、グローブボックスの中が粉まみれになる。ここが外気口なのだろう。なので道具箱を購入し小物はこれに詰め込むことになった。トランクのカバー、目隠しにはいいが、外さないと大物は入らない。
クリーンディーゼルはトルクが強くて加速がいいです。cx5では今もありますが、マツダ2やマツダ3では1.8Lになっているので普通車に2.2Lはこれだけです。軽油は燃料費で安いですし。今はかなり上がりましたがそれでもガソリンよりは安い。燃費も15km/Lは走るし、言うことなしです。今後変える車が見当たりません。でも今後は電気自動車になるのでしょうか。軽油はガソリンを作ると出てくる産廃ですから有効利用をしてほしいです。カラカラ音も普通に走っていると聞こえません。
4.4m程度のファミリーカーに2.2Lのクリーンディーゼル。ターボもついて言うことなしです。加速感がモーター並みでいいです。燃費も15程度は走ってくれるので、また経由はガソリンに比べ安かったので言うことなしです。今は2.2Lのクリーンディーゼルはcx5以上の大型車にしかないのでこの車は貴重な一台です。ディーゼル特有のエンジン音はすごく改善されて振動も問題ないです。今後はこういう車は出てこないと思います。乗りつぶすつもりです。
アイドリンストップをつけましたが、途中から行えなくなり、istopのランプもつきません。またすすを燃やすために燃焼させるのですが、DFCでしたっけ、結構な頻度で起こります。これが起こると燃費がぐーんと落ちます。チョイノリではすすが溜まるので少し走らせてあげないと、調子が悪くなります。街乗りよりは遠出してドライブ、高速でのドライブが快適ですし、燃費も良くなります。ワイパーが最初からきれいに拭いてくれなくて何回か変更しました。
アクセラスポーツは見た目のカッコよさと人馬一体の走行性能、荷物も積めてどの層にもフィットする車だと思います。そして、一目でアクセラスポーツとわかるデザインなので個性があって愛着心が高い車になると思います。よく後方が見づらいという声がありますが、個人的には気になりませんでした。常に後ろを見るわけではないし、駐車時はバックカメラがあるので。もし気になるならルームミラーにカメラ画像を映すタイプにすればよいと思います。
走るのが楽しめるのがアクセラスポーツの良いところだと思いました。アクセルの踏み込みに対する反応もよくキビキビ地面を這うような感じで安心感があり高速でも安心して走れます。パワーも十分なので山道も苦なく走れています。ラゲージスペースも結構広いのでキャンプなどアウトドア派の人でも十分な荷物を積むことができると思います。正式な名称は忘れましたが青っぽいボディカラーがいい色でスポーティーでもありお洒落な感じもします。
やはりデザイン重視のエクステリアなので、リアシートは狭いです。エンジンルームが長くショートデッキ的なスタイルなので致し方ないのかとは感じますがもう少し広いと万々歳でした。ただ個人的にはこれまでそんなにリアシートが広い車に乗ってこなかったので、そんなに苦にはならないです。軽やミニバンに乗っていた人からのアクセラスポーツへの乗り換えとなると躊躇するのではないかと思いますが、見た目がとにかくカッコいいのでそれで購入するのも良いと思います。
出足の良さ、スタイルの良さ、燃費の良さ、どれをとっても高い次元で纏まっている。特に時速90km迄の取り回しの良さは特筆ものです。ただ、トランクの狭さが唯一の難点ですね!
1.出足の良さ2.スタイルの良さ3.燃費の良さ4.追い越しのスムーズさ
トランクの狭さ。ゴルフバッグが横積み出来ない。
塊感の有る鼓動デザインで前後左右どの角度から見てもカッコイイと思います。今まで乗った車の中でデザインは一番気に入っています。走りに関しても2.2Lのディーゼルターボなのでトルクが有り街乗りでも高速道路でも余裕ある走りです。
鼓動デザインのマツダ車の中でも一番カッコイイと思っています。ディーゼルターボの力強い走りと燃費性能の良さ。6速マニュアル車なのでドライブも楽しい!
純正標準装備はシングルホーンで安い軽自動車並のショボさ。純正シフトノブは樹脂製のチープな物。どちらもアフターパーツで交換出来きるので自分好みで交換してしまえばいOKですが標準装備でなんとかして欲しかった。ドアポケットが無いので不便。
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マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼ...
支払総額:108万円 | 本体価格:99.8万円 | 諸費用:8.2万円 | 年式:2018年式 | 走行:7.7万km
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