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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 社外ナビ Bカメ ETC 社外ドラレコ シ 埼玉県
ETCついています。当店にてセットアップをさせていただくのでご自身のETCカードがあればご納車日からすぐに使用することが可能です。
社外ドラレコ装着して
シートヒーターはエアコンと違い外気温などにほぼ左右されず数分で暖かさを感じることができます。また車内の乾燥を防いでくれる冬場に大活躍の機能です。
この度は当店の車をご覧頂きありがとうございます。お車でお越しの方は関越自動車道「花園IC」を降りていただき秩父方面へ約５分です。皆様のご来店心よりお待ちしております。
当店の車には１年間距離無制限の『ホッと保証』付きです。全国のホンダで保証を受けることができます。またホッと保証はホッと保証＋として５年まで有料で延長できます。詳しくは当店スタッフまでお尋ねください。
定期点検パック『まかせチャオ』にもご加入できます。定期点検とオイル交換をパックにしたものです。まとめてお支払いいただくことでとてもお得に点検を受けることができます。
当店ではホンダファイナンスによるクレジットも扱っております。月々のお支払額のプラン等すぐにお出しすることができますのでお気軽にご相談くださいませ。
ＨｏｎｄａＴｏｔａｌＣａｒｅのご加入も当店におまかせください。２４時間対応の緊急サポートセンターでお客様の万が一の際もすばやく対応させていただきます。
バックカメラが付いておりますので目視では確認しきれない部分を映しだしてくれるので事故防止に役立ちます。
ハイブリッド車専用のセレクトレバーです。
ゆったり広々としており長時間のドライブも快適にお楽しみいただけます。
座席の高さを調整できるシートアジャスター機能付き。
Honda中古車整備基準に基づき弊社サービススタッフが心を込めて納車整備させていただきます。
後部座席も気になるようなキズ・汚れやヘタリ等の大きなダメージもなく綺麗な状態です。ゆったり広々と設計されており長時間のドライブも程よい空間で快適にお過ごしいただけます。
中古車だからこそボディーコーティングをお勧めしております。専門のスタッフが下地処理からコートの施工まで仕上げさせていただきます。車の外観を美しくするだけでなく汚れも付きにくくなります。
当店は毎週水曜日と第1・２・３火曜日が定休日になります。営業時間は１０時から１８時半までとなります。
【ステアリングスイッチ】が付いており運転中に前方から目線をそらすことなくオーディオ等の操作が可能なので安心・快適にカーライフをお楽しみいただけます。
【クルーズコントロール】搭載車です。アクセルペダルを踏み続けることなく一定速度で走り続けられるので高速道路での運転による疲労軽減やアクセル操作を減らして燃費向上にも繋がります。
【オートライト】周辺が暗くなるとライトが自動で点灯し、明るくなると自動で消灯する便利な機能です。「AUTO」と書かれた箇所にレバースイッチを指定すると日没時やトンネル進入時に自動でライトが点灯します。
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【クルマでお越しの方】関越花園ICから秩父方面へ3km左側にございます。【電車でお越しの方】秩父鉄道桜沢駅より徒歩10分です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 社外ナ...
支払総額：202.3万円 | 本体価格：189.8万円 | 諸費用：12.5万円 | 年式：2019年式 | 走行：2.4万km
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