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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ギャザズナビ Bカメラ ETC クルコン 新潟県
オールメーカーの車が総在庫数400台!! 見て、乗って、比べて、選べます!! 在庫にない車もお探ししますのでご相談下さいませ
メーカーもクルマも買い方(現金・ローン・リース)もいろいろ選べる!お客様のニーズに沿ったご提案をいたします!!
ココセレクトは安心のトータルサポートを目指しております!! 整備・車検・鈑金・保険などアフターフォローも全てお任せください!!
正面
右側面
後方
メーターやシフト、スイッチ位置など運転席まわりの配置はしっくりいきたいものですね!まずは座ってチェックしてみて下さい♪
【フロントシート】運転席は必ず使用する部分ですので、座り心地が重要です★ぜひ一度ご体感下さい★
【リアシート】フロントシートのみでなく、リアシートもきれいな状態です★ぜひ一度ご確認下さい★ハーフレザー調シート★
【ラゲッジスペース】
ハンドルも目立った傷や汚れなどはありません。
【アイドリングストップ】車が停車すると自動的にエンジンを停止し、無駄な燃料消費や排出ガスを抑えます。素早くエンジンを再始動させるなど、ドライバーの感覚とズレのない自然な制御を目指しています。
【ギャザズメモリーナビ】便利なアイテム★遠方のお出掛けでもスムーズにご案内します★
【バックカメラ】死角になりやすい後方もとても見やすいです★車庫入れに自信がない方や縦列駐車が苦手な方にも、おすすめな機能★
【フルセグ対応】
CD/DVD/SD/USB/Bluetooth接続などの機能を装備★
【ETC】今やカーライフにおける重要性はナビにも匹敵するのではないでしょうか?セットアップを行うことで利用可能になります★
【ドライブレコーダー】運転時はもちろんのこと、駐車場内でエンジンを切っている時でも当たった衝撃を元に電源が自動で入るので当て逃げ防止にもなります。
【ドライブレコーダー】前後に付いております★
☆ギャザズナビ ☆パドルシフト ☆シートヒーター ☆LEDヘッドライト【メンテプラス】しっかりメンテナンスしたい方、忘れっぽい方、まとめて当店におまかせ下さい
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自動車・二輪車・船舶用の計器の製造等を手掛ける「日本精機株式会社」のグループ企業です。信頼のサービスをご提供致します。納車前の整備からアフターフォローまで、カーライフをトータルにサポートさせて頂きます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い!前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった(キューブ、ハスラーともに可能)。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド&フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ(装着用スペシャルパッケージ+Gathers)、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値(WLTC)は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか?あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ギャザ...
支払総額:210.5万円 | 本体価格:198万円 | 諸費用:12.5万円 | 年式:2021年式 | 走行:2.1万km
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