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マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 認定プレミアム ワンオーナー 360° 滋賀県
マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能やペダルレイアウトから考え抜かれた安心・安全をコンパクトカーから妥協無く詰め込んでいます。
【安心カーライフサポートシート】京滋マツダでは、ご安心いただけるよう、新車をご購入いただいてからの整備歴を明確にしています。
手の動きから、目線の動きまでを考えて作られた運転席。ヒューマンインターフェイス優先とする事で、疲労軽減や安全にも繋がります。
人間工学を駆使して設計された運転席周りのデザインで、ドライビングポジションも取り易く、快適な運転を楽しんでもらえます。
見晴らしが良く開放的な車内。視界も良好でストレス無く快適なドライブをご提供できます♪
マツダコネクトナビゲーション搭載。タッチパネルと手元のコマンダーの両方で操作が可能なので、入力や操作も便利ですね!
360度ビューカメラを搭載。4方の小型カメラの映像を処理し、車両真上からの映像に変換しています。駐車時大いに役に立ちます。
BSMは、車線変更時における運転者の後方確認を支援するシステムです。自車の後方から接近する車両を検知すると、接近表示灯(ミラーに設置) と警報音で運転者に危険を知らせます。
車両に搭載されたセンサーとカメラで対象物を検知し、自車とが衝突する可能性があるとブレーキ制御をします。生活のあらゆる場面で、衝突を検知した際にブレーキ制御をすることで、衝突の回避や衝撃を軽減します。
レーンキープアシストとは、車線逸脱回避支援システムです。自車が車線から逸脱する可能性があると、LASが車線からの逸脱を回避するようにハンドル操作をアシストします。
【MRCCマツダレーダークルーズコントロール】ミリ波レーダーで前方の走行車との車間距離を認識。自動追従走行を可能にしています。
ハンドルから手を放さずにオーディオの操作が可能な、コントロールスイッチ。
『センサーワイパー』 雨感知して自動でワイパーを作動致します。センサーの感度もダイヤルで調整可能。 拭取るスピードもお任せで便利です。
運転席と助手席で設定温度が変えられるデュアルオートエアコン。また運転席&助手席シートヒータとステアリングヒーターも装備。
マツダコネクトを操作する為のコマンダーコントロールは、回転・チルト・プッシュ操作が可能なロータリースイッチとボタンを組み合わせたユニットです。ディスプレイに表示される全ての項目を操作できます。
『マツダ純正・スマートインETC』 運転席のサンバイザーの裏にスッキリ収納!防犯効果も期待できます。
【アダプティブLEDヘッドライト】夜間走行時に先行車や対向車の状況をクルマが判断。ヘッドランプの照射範囲や明るさを自動的に変化させます。
後席の足元にも余裕の有るスペースがあり、大人の方でもリラックスして座っていただけます。
外観の見た目以上に大容量のトランクルームを有しています。
認定プレミアム ワンオーナー 360°モニター ステアリングヒーター アクティブドライビングディスプレイ MRCC
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
マツダ CX-3のレビューをもっと見る(3)
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マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 認定...
支払総額:194.6万円 | 本体価格:182.8万円 | 諸費用:11.8万円 | 年式:2019年式 | 走行:2.8万km
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