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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション ナビ/リヤカメ/TV/LEDライト/ETC 神奈川県
来店予約機能がスタートしました。商談をスムーズにさせて頂きますので、是非、ご活用をお願い致します
爽快な前方視界を是非、体感!また、形状を進化させたフロントピラーなどにより、安心感のある斜め前方の視界です。
ホンダ純正ナビ付き!独自のインターナビ搭載により、リアルタイムの交通渋滞情報だけでなく、お出掛け先の天気や様々な情報も取得できドライブをよりお愉しみ頂けます!♪
バックギアに入れるだけで自動でリヤカメラに切り替わります!車庫入れやバックが苦手な方にオススメ!障害物には、色と音でお知らせしすます
様々なオーディオソースに対応しております!Bluetoothで音楽プレイヤーを接続しお好きな音楽を聞きながらドライブをお楽しみ頂けます!
簡単操作でコンパクトなオートエアコン快適装備!どんな時期でも快適にお過ごしいただけます!
VSA横滑り防止装置を装備しておりますので、雨天時に急ハンドルを切ってしまっても滑らないように抑制してくれますのでカーブの走行時も安心できます!
高速の料金所もラクラクのETC付き!スマートインターチェンジが増えておりますので必須の商品となっております!
オーディオコントロールスイッチ付き!ハンドルを握ったままチャンネルや音量の調整が可能です。見た目以上に運転していると便利な機能なんですよ。
クルーズコントロール搭載で高速道路で速度を自動で保つ事が可能です!一定の速度を保ったまま走るのは集中力が必要なので疲労の軽減に繋がります!
ATなのにMT気分の味わえるパドルシフト付です。エンジンブレーキが欲しい下り坂なんかは本当に重宝しますよ。
HDMIやUSBも完備しており長距離でも安心です!携帯をつないで自分時間や自分だけの空間にアレンジ可能です。
お財布にもやさしく燃費の良い走りができるECONスイッチを装備!
エンジン始動は、ブレーキを踏んでワンプッシュ!
ちょうど腕が置きやすい位置でリラックス。快適なドライブが楽しめます。カップホルダーや、小物も収納できる
疲れない運転のポイトは、運転姿勢にあり。自分にあったポジションに調整することをお勧めします
在庫状況や装備のご質問も含め、是非、お気軽に当店スタッフまでお問い合わせください!ZOOでのご紹介も行っております!
安心安全な装備も充実です。室内はもちろん除菌ルームクリーニング済みです!
カーゴスペースの有効に活用!使わないときには収納することも可能です。小物の整理整頓に役立ちます
荷室は低くて広く使いやすい!コンパクトボディーのワゴンです。クルコン、オートリトラミラー、ETC、アルミ、ナビ、リヤカメ、TV、パドル、UV/IRカットガラス
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コーティングプラン
任せて安心点検パックプラン
JR稲田堤駅より徒歩5分。駅よりTEL下さればお迎えに参ります。http://www.hondacars-kanagawakita.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い!前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった(キューブ、ハスラーともに可能)。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド&フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ(装着用スペシャルパッケージ+Gathers)、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値(WLTC)は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか?あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション ナ...
支払総額:109.7万円 | 本体価格:99.8万円 | 諸費用:9.9万円 | 年式:2016年式 | 走行:4万km
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