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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 純正ナビVXM-194Ci装着車 鳥取県
スリーラスター(下回り防錆処理)が、新車販売時に施工されいています。
HONDA純正『ギャザスVXM-194Ci』ナビ装着車です
リアカメラが装備されており、後方の安全確認はもちろんのこと狭い場所での駐車や雨の日・夜間など視界の悪いコンディションでのストレスの軽減にもなります。
室内・外共に、『HONDA U-Select鳥取』自慢の「アイドマ」基準でクリーニング済み!選び抜いてお決めいただいたお車に、気持ち良くお乗りいただけます。
HONDA独自のセンタータンクレイアウトで実現した低床フロアにより、広大な室内空間と多彩なシートアレンジで他の追随を許さない、高いユーティリティーを発揮します
HONDA独自の機構。リアシートはチップアップ(跳ね上げ)する事により、背の高い荷物も楽々積み込みが可能です。より空間を有効にする為にも大変便利なシートアレンジです。
大口径なテールゲートは、その活用の幅を広げてくれます。幅広かつ低い床面で大きな荷物の出し入れが簡単になります!日々のショッピングやレジャー等、お客様のカーライフをより一層快適にしてくれます。
簡単に収納出来る後部座席。広大な空間が出現します。シートアレンジが多彩な点も特徴です。レジャー用品もたっぷりと積み込め、休日の過ごし方の楽しみを拡げてくれます。
SPORT HYBRID 【i-DCD】(1モーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション)だから、「コンパクトカーでも室内広々」「2モーター並みの驚きの低燃費」「力強く伸びやかで、爽快な加速」
純正アルミホイル装着車です.
タイヤもまだまだ元気です。安心して、お乗り下さい。
ステアリングにオーディオリモコンスイッチが装備されており、手元でボリューム調整・モード切替・選局・曲順スキップ等が可能なので、視線の移動が少なく、安心で安全な運転を強力にサポートします。
Honda SENSING(安全運転支援システム)装着車です。先進技術でお客様のドライブを様々なシーンでサポートいたします。
純正ETCがビルトイン装着されています
毎日使うお車だからこそ、一歩先行く安全を・・・ 『VSA』(ABS+TCS+横滑り防止抑制)標準装備です
USBジャックが装備されています。
LEDヘッドライト装着車なので、夜間走行も明るく安全な走行をサポートいたします
頭金¥0より…毎月、より少ないお支払いが可能で多彩なライフプランに合わせやすい『ホンダ据置クレジット』と通常の『HONDAクレジット』をご用意しています。詳しくはスタッフまでお問合せください。
ホンダSE(サービスエンジニア)資格取得の整備士が真心を込めて納車点検・整備をさせていただきます。信頼と安全をすべてのお客様へお届けします。
全国のホンダディーラーで変わらぬサービスをご提供します。エンジン、ブレーキ、サスペンション、オーディオ、カーナビ等、広範な対象部品を保証します。
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/09/15)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
ホンダ シャトルの新車カタログを見る
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JAF
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い!前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった(キューブ、ハスラーともに可能)。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド&フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ(装着用スペシャルパッケージ+Gathers)、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値(WLTC)は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか?あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
現在0人がこの車を検討中です。
ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD...
支払総額:202.1万円 | 本体価格:189万円 | 諸費用:13.1万円 | 年式:2019年式 | 走行:2.3万km
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