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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC 奈良県
メモリーナビ付き!目的地を設定していろんな所へお出掛けしませんか♪
車庫入れなどでバックする際に後方確認ができて便利です。駐車時の頼もしい味方です!
Bluetooth接続でスマホと繋げて音楽を聴くことが出来ます♪
万一の時の事故の回避、被害軽減をサポートします。
ステアリングスイッチ付き!どのスイッチにもすっと届くので、スムーズに操作出来ます♪
ETCで料金所もスイスイ通過☆カーナビと並んで、遠出には欠かせない装備ですね♪
入力端子を接続することで、お手持ちのiPodやiPhoneの音楽をクルマのスピーカーを通して同乗者と一緒に楽しむことができます。
スマホ等の充電にお使いいただけます!
車外の明るさに応じて、自動的にライトの点灯・消灯を行います。
パワーウインドウなので窓の開閉もラクラクです!空気の入れ替えもスムーズに行えます!
横滑り防止機能付!滑りやすい路面状況にもしっかり対応します!
すっきりとまとまっていて使いやすいインパネ。視界も広いので運転しやすいですよ♪
走行距離約45,000キロ。自社工場で隅々までしっかり整備してお渡しいたしますのでご安心下さい!
視認性に優れたメーターでとても見やすいですね♪
センターコンソールボックス付き!小物入れとしてお使いいただけます!
使いやすいレイアウトのエアコンスイッチ類です。操作もしやすく、車内をいつでも快適に保てます♪
操作ラクラクのシフトです。シフトチェンジしやすい配置で操作しやすいですよ☆
便利なスマートキーでエンジン始動・鍵の解錠・施錠もスムーズに出来ます☆
プッシュスタート付きで、エンジン始動もラクラクですよ☆
これからのシーズン、是非遠出や旅行へ!快適なお時間を演出致しますよ!販売は近畿2府4県及び三重県に限らせて頂きます。ご了承ください。
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8月1日に中古車店に生まれ変わりました!!閑静な住宅街に囲まれた生駒のメインストリートに面しているU-Car東生駒店です!お気軽にお立ち寄り下さいませ♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い!前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった(キューブ、ハスラーともに可能)。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド&フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ(装着用スペシャルパッケージ+Gathers)、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値(WLTC)は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか?あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション ワ...
支払総額:114.8万円 | 本体価格:104.5万円 | 諸費用:10.3万円 | 年式:2016年式 | 走行:4.5万km
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