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トヨタ カローラツーリング 1.8 S 千葉県
衝突被害軽減ブレーキなどを搭載した「サポカー」です。安全機能の詳細は販売店スタッフまでおたずねください。
徹底した洗浄 室内もボディーも隅々までリフレッシュ! 室内の洗浄・消臭・除菌 外回りも徹底的にピカピカ仕上げ。
乗る人の気持ちをときめかせる上質な室内空間になっています。
視認性の良いスピードメーターですね。夜も見やすく表示されますので運転が楽しくなります。
マルチインフォメーションディスプレイ、運転に必要な情報をメーター内の液晶画面に表示します。
落ち着いた佇まいで座り心地の良いバーシックなファブリックシートです。
後部座席も当然、綺麗・清潔に仕上げております。内装の綺麗なお車は気持ちが良いですね。
快適性と機能性にあふれた荷室空間。スペース効率の良さに感心させられます。
パンク修理剤とエアーポンプのセットです。スペアタイヤは装備していませんが空いたスペースを小物入れとして使用できます
安心装備ドライブレコーダーを装備しています。自車の走行状態を常に録画しています。
フルセグTV対応7インチナビ。Bluetoothにも対応していますので貴方のドライブをしっかりサポートします。
車庫入れや駐車で威力を発揮するのがバックモニター!ナビディスプレイに後ろの様子が映し出されるから安心です。
スマートキーを携帯して、ブレーキを踏みながらスタートスイッチを押すだけでエンジンがかけられます。
ステアリングスイッチ付き。オーディオの操作も前方から目を離すことなく操作することが可能です。
ステアリングスイッチでクルーズコントロール機能の操作ができます。長距離の高速走行時の疲労軽減や燃費に役立ちます。
アクセル操作に対し、優れたレスポンスをもたらすスポーツモードスイッチがついています。
ETC車載機です。高速・有料道路の料金をキャッシュレスでスムーズに通過できます。
スポーティな印象を与える17インチ純正アルミホイールです。どこまでも走っていきたくなるようなデザインですね♪
エンジンルームもクリーニングできれいな状態です。ぜひボンネットを開けてごらん確認ください。
【トヨタ認定中古車】 T-Connectナビを無償でご利用頂けるのは、2026年11月末日までです
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お車の場合:県道8号線、船取県道沿い。船橋北署から市営霊園方面へ。馬込沢十字路・金杉十字路間。電車の場合:東武野田線「馬込沢駅」よりお電話頂ければお迎えに参ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
トヨタ カローラツーリングのレビューをもっと見る(14)
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トヨタ カローラツーリング 1.8 S
支払総額:204.4万円 | 本体価格:194万円 | 諸費用:10.4万円 | 年式:2021年式 | 走行:9,000km
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