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マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°モニター ドライブレコーダ― 愛知県
「次のスタンダードを創造する」ことをコンセプトに開発されたコンパクトSUVです。「魂動デザイン」の中でも「凛」としたイメージを強く打ち出した精悍なスタイルが魅力的です。
伸びやかなボンネットから始まり、緩やかな曲面のボディパネルと、鋭いエッジの効いたディテールによって、メリハリのある美しいプロポーションとなっています。
人間を中心とすることを重視したインテリアデザインです。使いやすさ、質感、美しさを追求しています。
大型円形メーターを中心とし、左右にウィング状のディスプレイを配置したメーターパネル。ドライバーへ中心軸を意識させ、「どこまでも走っていきたい」と思わせてくれるデザインです。
メーター上部には速度などを表示してくれるアクティブ・ドライビング・ディスプレイが装備されております!この装備によって、視線の移動が少なくなり、より運転に集中いただけます☆
マツダコネクトの7インチWVGAディスプレイです。センターコンソールのコマンダーコントロールでの操作に加えて、タッチパネルにもなっていますので、画面にタッチしての操作も可能です。
360°ビューモニターを搭載しています。コーナーセンサーと合せてお使いいただくことで、安全、安心にお車の取り回しを行っていただけます。
余計な操作の手間が無いフルオートエアコン。視線の移動や手を動かす必要がないということは、安全装備のひとつとも言えるでしょう。
ロックアップ領域を拡大し、よりスムーズでダイレクトなドライビングフィールを実現したスカイアクティブドライブを搭載しています。
前走車両の速度に合せて、自車の速度を調整できる「MRCC(マツダレーダークルーズコントロール)」を装備しています。
ドライブレコーダーも装備しています。万一の事故の際、録画映像が役に立つこともございます。
死角からの接近車両を検知するブラインドスポットモニタリング機能や、車線逸脱警報装置、衝突被害を軽減させるスマートブレーキサポートも完備しています!
乗る人へのストレスを低減させ、長距離の移動でも疲れにくい車を目指して創られた、すべてが新しく生まれ変わったマツダの車をぜひ体験してください!
フロントシートは心地よいフィット感と程よいホールド性能を両立させ、今までになく快適にドライブを楽しんでいただける、マツダ自慢のシートです!
後部座席も広々スペースです。大きな座面でリクライニング無しでもゆったりロングドライブをお楽しみいただけます。
大型のスーツケースや、一般的なベビーカーが積み込める実用的な広さを備えたラゲッジルームです。
骨太かつ立体的なシグネチャーウィングにつながるシャープなヘッドライトが生み出す、精悍なフロントフェイス。
マツダが世界に誇る1.5ディーゼルエンジン。低回転から発生するパワフルなトルクと、優れた環境性能、低燃費性能。快適に楽しく走るための、文字どうり原動力となるエンジンです。
実際の大きさよりも大きく見えるよう、彫刻的なデザインを採用した16インチアルミホイールです。
観る者を惹きつける優れたデザインと先進の安全装備を備えたパーソナルSUV☆ソウルレッドクリスタルメタリック☆
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ボディコーティングMG-RプランM
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディー...
支払総額:195.5万円 | 本体価格:182.8万円 | 諸費用:12.7万円 | 年式:2019年式 | 走行:2.5万km
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