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ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 愛媛県
ステアリングからスムーズに持ちかえられるシフト位置です。左にリモートオーディオスイッチ付き。右には、Honda SENSINGのスイッチと 高速道路で威力を発揮するクルーズコントロールもついています。
Honda SENSINGは、ミリ波レーダーと単眼カメラでクルマの前方の状況を認識。ブレーキやステアリングの制御技術と協調し、安心・快適な運転や事故回避を支援する先進のシステムです。
【 ウルトラリアシート 】は後席座面を左右分割で跳ね上げることができます。トランクで積載できない背の高い荷物をラクラク収納できます。ホンダ車ならではの人気装備です。
ホンダの個性が、この顔に現れています。キラリと光るフロントマスクをどうぞ!
低床設計で運転席も後席も楽々乗り降りできます。ドアも大きく開きますので、一段と乗り降りがしやすいです。
プライバシーガラスが装備されています。外を見るときには気にならずに、後方車両からは車内が見えにくい設計です。
長時間の運転でも疲れにくいフロントシートです。運転席には高さ調節が出来るハイトアジャスター付。ベストポジションでの運転が可能です。
広々リアシートは左右、別々に多彩なアレンジをする事ができます。1段階のリクライニングも出来ます。
フル乗車でもしっかり荷物を収納出来るラゲッジスペースです。普段の買い物でしたらしっかり積める十分な荷室スペースを確保しています。
後部座席のシートを畳めばレジャーやショッピングで威力を発揮する余裕の空間が出現。低床に加えて開口部が広いのが特徴です。広さと機能性を兼ね備えた魅力のラゲッジスペースです!
レイアウトから色づかいスイッチの感触まで細やかに気を配ったインテリアです。全体をすっきり仕上げています。
ホンダ純正ナビなのでダッシュボードにスッキリ、高級感且つスタイリッシュな内装に仕上がっています。土地勘の無い所でも道に迷わず安心ですね!抜け道探しや、見知らぬ土地へのドライブが一層楽しくなります!
ナビ機能だけでなく、ミュージックサーバー、Bluetooth、フルセグテレビ、DVDとCD再生など、オーディオ機能がついています。
エンジン、エアコンなどを制御し低燃費な『ECONモード』に、また走りを楽しみたいとき、空調など快適性を重視したいときにはスイッチOFFで通常モードに切り替えができます!
VSA(車両挙動安定化制御システム)装着、車輪のロックを防ぐABS、車輪の空転を抑制するTCSに加え、車の横滑り、曲がるを制御し、走る・曲がる・止まるの全領域で安定性を確保するためのシステムです。
万が一の事故にあった場合でも、ドライブレコーダーがその瞬間の映像を記録しています!事故だけでなく、楽しいお出かけの風景なども録画してくれていますよ♪
デザインスッキリのビルトイン『ETC』!高速道路の特典はもちろん、料金所でわざわざ窓を開けなくてもいいです。 小銭の用意もしなくていいのでキャッシュレスでスピーディーに料金所を通過可能です!
アルミホイール装着車です。靴と一緒でおしゃれな人は足元にも気を配りますよね。ちょっとした違いではありますが見た目は大きく変わりますよ。シャープでより引き締まった印象を与えます。
便利なスマートキー付きです!ドアの開錠・施錠はもちろんですが、エンジンをかけるときも鍵を取り出さなくて大丈夫ですよ♪両手に荷物をお持ちの時でも、大変便利で使い易い装備です☆
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。4枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が2~4センチ高ければ文句なし!です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(2)
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ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング
支払総額:165万円 | 本体価格:149.8万円 | 諸費用:15.2万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.7万km
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