中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県
全車下回り防錆処理済み!雪国では必需品です。これでサビ対策もバッチリ!!
弊社公式LINEアカウントもございます!お友達登録でお気軽にお問い合わせください
納車前に通常の法定整備や現状の不具合の他2年後の状態を予測して予防整備もさせていただきます!
お客様のお車の事、なんでもお任せください!
キッズスペースもございます♪お子様連れの方もごゆっくりとお車を見ていただけます☆
お問い合わせはコチラ! 0066-9711-289016 全車修復歴無し!格安!安心!の軽自動車専門店ダンク!
当店は弘前初の軽39.8万円専門店です!オールメーカー39.8万円を中心とした価格設定!諸費用もお得なパックプランを用意していますので、ご予算に合わせてお選びいただけます♪
毎週木曜定休日!!営業時間は10時から18時となっております!!初売りやお盆などお得なフェアも開催しております!!お気軽にお問合せ下さい♪
仕入れ先が不明なお車は取扱いしません!!実際に現地に足を運び、しっかりとチェックをしてから仕入れてきてますので、どのお車もご安心して乗っていただけます☆
国道7号線沿い、赤い軽の看板を目印においで下さい!!カーナビで検索の場合は【弘前市境関西田16-3】とご入力下さい☆☆
当社指定工場完備しております。一般整備・車検・板金塗装・保険・ロードサービスとお車の事は全てお任せ下さい★
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県の詳細画像 その13
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県の詳細画像 その14
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県の詳細画像 その15
サンバイザーも大きめでサングラスいらず!
小物入れ等の収納が多いです★嬉しい装備ですよね♪
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県の詳細画像 その18
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県の詳細画像 その19
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 1年保証 予防整備&下回り防錆処理 青森県の詳細画像 その20
ハイゼットカーゴ スペシャル 101000km 全車防錆処理込 予防整備込オーディオ 両側スライドドア
メールでこの物件にお問合せ
ダイハツ ハイゼットカーゴの新車カタログを見る
東北運輸局指定自社民間整備工場完備でアフターもお任せ下さい! 全車安心の保証付!
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
ダイハツ ハイゼットカーゴのレビューをもっと見る(5)
現在0人がこの車を検討中です。
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD ...
支払総額:69.8万円 | 本体価格:61.8万円 | 諸費用:8万円 | 年式:2013年式 | 走行:10.1万km
このクルマが気になりましたか?
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい!
お問合せ内容をお選びください