プジョー リフター 2019年式モデル マイナーチェンジ一覧
2024年8月~生産モデル
新世代ブランドロゴおよび新しいフロントフェイスを獲得
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|
| 新車価格 |
448万円
|
|
| 中古車価格 | 349万円~399.9万円
|
|
| 発売日 | 2024年08月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | |
| 燃費 | 22.60km/L | |
| 燃料 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 定員 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,855 mm | |
| 車両重量 | 1630kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/60R17 |
2023年4月~2024年8月生産モデル
車両価格を改定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
410万円
新車購入問合せ
|
436.8万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
359万円
|
|
| 発売日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 22.60km/L | 22.60km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,855 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2022年10月~2023年4月生産モデル
車両価格を改定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
398.1万円
新車購入問合せ
|
424.1万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
264.8万円~394万円
|
|
| 発売日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 22.60km/L | 22.60km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2022年8月~2022年10月生産モデル
車両価格を改定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
381.7万円
新車購入問合せ
|
406.6万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
258.8万円~298万円
|
|
| 発売日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2022年7月~2022年8月生産モデル
車両価格を改定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
374.2万円
新車購入問合せ
|
398.6万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
268.8万円
|
|
| 発売日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2022年4月~2022年7月生産モデル
車両価格を改定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
361.9万円
新車購入問合せ
|
385.5万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
359万円
|
|
| 発売日 | 2022年04月01日 | 2022年04月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2022年1月~2022年4月生産モデル
車両価格を改定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
354.8万円
新車購入問合せ
|
377.9万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
238万円~318万円
|
|
| 発売日 | 2022年01月01日 | 2022年01月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2021年9月~2022年1月生産モデル
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
343.4万円
新車購入問合せ
|
365.7万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
241.7万円~288.8万円
|
|
| 発売日 | 2021年09月01日 | 2021年09月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2021年3月~2021年9月生産モデル
上級グレード「GT」を新たに設定
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GT ディーゼルターボ AT | GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
339万円
新車購入問合せ
|
361万円
新車購入問合せ
|
379万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
228万円~289万円
|
199万円~294.3万円
|
|
| 発売日 | 2021年03月01日 | 2021年03月01日 | 2021年03月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/60R17 |
2020年11月~2021年3月生産モデル
カタログモデルが登場
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | アリュール ディーゼルターボ AT | GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
329万円
新車購入問合せ
|
379万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
149.8万円~373万円
|
|
| 発売日 | 2020年11月01日 | 2020年11月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | 21.20km/L | 21.20km/L | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,405 mm | 4,405 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1650kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 215/65R16 | 215/60R17 |
2019年10月~2020年11月生産モデル
ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン
グレード・モデル情報(リフター 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | デビューエディション ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|
| 新車価格 |
336万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 188万円~208万円
|
|
| 発売日 | 2019年10月01日 | |
| 排気量 | 1,498 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FF | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 定員 | 5名 | |
| 最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,403 mm |
| 全幅 | 1,848 mm | |
| 全高 | 1,878 mm | |
| 車両重量 | kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/3,750 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.60]/1,750 | |
| 過給機 | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/60R16 |
| タイヤサイズ(後輪) | 205/60R16 |
プジョー リフター レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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プジョー リフター買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 349万円 ~ 399.9万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2024年 | 380万円 ~ 386万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 336.2万円 ~ 336.2万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 258.8万円 ~ 394万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 199万円 ~ 318万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 149.8万円 ~ 373万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | プジョー リフターの買取相場
更新日2025年12月09日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
-
プジョー 査定依頼日:2025年12月07日リフター デビューエディション ディーゼルターボ年式:2019年 | 走行:~10万キロ | 色:茶系MOTA車買取査定額 85 万円~ 100万円
-
プジョー 査定依頼日:2025年12月06日リフター GT ディーゼルターボ年式:2025年 | 走行:~5,000キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 348 万円~ 350万円
-
プジョー 査定依頼日:2025年12月06日リフター GT ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~6万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 200 .1万円~ 215万円
-
プジョー 査定依頼日:2025年12月03日リフター GT ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~4万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 226 .2万円~ 235万円
-
プジョー 査定依頼日:2025年12月02日リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~5万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 221 .1万円~ 231万円
-
プジョー 査定依頼日:2025年11月07日リフター デビューエディション ディーゼルターボ年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 100 万円~ 120万円
プジョー リフターのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。


