日産 サファリ 1997年式モデル マイナーチェンジ一覧
2004年8月~2007年7月生産モデル
グレード・モデル情報(サファリ 1997年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 4.8 グランロードリミテッド 4WD AT |
|---|---|---|
| 新車価格 |
467.5万円
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| 中古車価格 | 268万円
|
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| 発売日 | 2004年08月01日 | |
| 排気量 | 4,758 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | レギュラー | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 定員 | 7名 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 5,050 mm |
| 全幅 | 1,940 mm | |
| 全高 | 1,865 mm | |
| 車両重量 | 2410kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 180[245]/4,800 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/3,600 | |
| 過給機 | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 275/65R17 |
| タイヤサイズ(後輪) | 275/65R17 |
2002年11月~2004年8月生産モデル
グレード・モデル情報(サファリ 1997年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 4.8 グランロードリミテッド 4WD AT |
|---|---|---|
| 新車価格 |
460.9万円
|
|
| 中古車価格 | 206.8万円
|
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| 発売日 | 2002年11月01日 | |
| 排気量 | 4,758 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | |
| 燃費 | - | |
| 燃料 | レギュラー | |
| 駆動方式 | 4WD | |
| ミッション | AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 定員 | 7名 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,955 mm |
| 全幅 | 1,930 mm | |
| 全高 | 1,865 mm | |
| 車両重量 | 2370kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 180[245]/4,800 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[40.80]/3,600 | |
| 過給機 | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 275/70R16 |
| タイヤサイズ(後輪) | 275/70R16 |
1999年9月~2002年11月生産モデル
グレード・モデル情報(サファリ 1997年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 4.5 グランロードリミテッド 4WD AT | 4.5 グランロード 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD MT | 4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD MT | 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD AT | 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD MT | 4.5 グランロードリミテッド フィールドベース 4WD AT | 4.5 グランロード フィールドベース 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド フィールドベース ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド フィールドベース ディーゼルターボ 4WD MT | 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD MT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
456.7万円
|
400.3万円
|
444.9万円
|
428.4万円
|
394.6万円
|
378.1万円
|
357.7万円
|
341.2万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | 1999年09月01日 | |
| 排気量 | 4,478 cc | 4,478 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 2,953 cc | 2,953 cc | 4,478 cc | 4,478 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | AT | AT | MT | AT | MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 7名 | 7名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm |
| 全幅 | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | |
| 全高 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
| 車両重量 | 2280kg | 2300kg | 2350kg | 2370kg | 2360kg | 2380kg | 2130kg | 2170kg | 2330kg | 2350kg | 2420kg | 2440kg | 2430kg | 2450kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[200]/4,400 | -[200]/4,400 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[170]/3,600 | -[170]/3,600 | -[200]/4,400 | -[200]/4,400 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[35.50]/3,600 | -[35.50]/3,600 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[37.00]/1,800 | -[34.00]/1,800 | -[35.50]/3,600 | -[35.50]/3,600 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | |
| 過給機 | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 |
| タイヤサイズ(後輪) | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 |
1997年10月~1999年9月生産モデル
グレード・モデル情報(サファリ 1997年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 4.5 グランロードリミテッド 4WD AT | 4.5 グランロード 4WD AT | 4.5 RX 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD MT | 4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD MT | 4.2 RX ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 RX ディーゼルターボ 4WD MT | 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD AT | 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD MT | 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD AT | 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD MT | 4.5 グランロードリミテッド フィールドベース 4WD AT | 4.5 グランロード フィールドベース 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド フィールドベース ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロードリミテッド フィールドベース ディーゼルターボ 4WD MT | 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD AT | 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD MT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
428.8万円
|
391.6万円
|
369.4万円
|
439.8万円
|
423.3万円
|
402.6万円
|
386.1万円
|
380.4万円
|
363.9万円
|
329.5万円
|
313万円
|
307.8万円
|
291.3万円
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| 中古車価格 | 199.6万円
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| 発売日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | 1997年10月01日 | |
| 排気量 | 4,478 cc | 4,478 cc | 4,478 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 2,825 cc | 2,825 cc | 2,825 cc | 2,825 cc | 4,478 cc | 4,478 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | 4,169 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | AT | AT | MT | AT | MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm | 4,910 mm |
| 全幅 | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,840 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | |
| 全高 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
| 車両重量 | 2250kg | 2270kg | 2210kg | 2360kg | 2380kg | 2370kg | 2390kg | 2320kg | 2340kg | 2080kg | 2070kg | 2050kg | 2040kg | 2300kg | 2320kg | 2410kg | 2430kg | 2420kg | 2440kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[200]/4,400 | -[200]/4,400 | -[200]/4,400 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[135]/4,000 | -[135]/4,000 | -[135]/4,000 | -[135]/4,000 | -[200]/4,400 | -[200]/4,400 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 | -[160]/3,600 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[35.50]/3,600 | -[35.50]/3,600 | -[35.50]/3,600 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[29.30]/2,000 | -[26.60]/2,000 | -[29.30]/2,000 | -[26.60]/2,000 | -[35.50]/3,600 | -[35.50]/3,600 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | -[33.70]/2,000 | |
| 過給機 | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 265/70R16 | 265/70R16 | 235/80R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 235/80R16 | 235/80R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 235/80R16 | 235/80R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 |
| タイヤサイズ(後輪) | 265/70R16 | 265/70R16 | 235/80R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 235/80R16 | 235/80R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 235/80R16 | 235/80R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 |
日産 サファリ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- 王者の風格
- でんでん
- 投稿日 2023年2月25日
1997年式モデル グレード:- -
総評良かった点
サファリの心臓部は、4.5リッターの直列6気筒DOHCエンジンが搭載されており、最高出力265ps/5,600rpm、最大トルク44.3kg-m/3,600rpmを発揮します。また、4速ATと5速MTの2種類のトランスミッションに対応しています。
サファリの歴史については、1960年代に初代モデルが誕生して以来、その強靭な性能と耐久性から、世界中で人気を博してきました。その後、様々な改良や改装が施され、最新モデルである今回試乗した1997年モデルに至るまで、その魅力は維持されています。気になった点ライバル車については、トヨタのランドクルーザーや、日産のパトロールがあげられる。サファリにとってかなり手強いライバル達です。しかし、サファリは、その独創的なエクステリアデザインで差別化をはかっています。そして装備の充実度において、ライバル達に引けを取らずサンフーフから、斜度計器まで本格的なオフロード走行から、一般道までそつなく対応します。
ラゲッジルームの特徴については、広々とした空間を確保しており、大量の荷物を積載することができます。また、フルフラットにすることもできるため、キャンプやアウトドアなど、様々な用途に対応可能です。
サファリは、その名の通りどんな荒野でも自由自在に走破することができる、まさに冒険心をくすぐる車であるといえます。 -
2人
日産 サファリ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2007年 (H19) |
2006年 (H18) |
2005年 (H17) |
2004年 (H16) |
2003年 (H15) |
2002年 (H14) |
2001年 (H13) |
2000年 (H12) |
1999年 (H11) |
1998年 (H10) |
1997年 以前 (H9) |
|
| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
| 900万円~ | ||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||
| ~800万円 | ||||||||||||
| ~700万円 | ||||||||||||
| ~600万円 | ||||||||||||
| ~500万円 | ||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||
| ~300万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| ~250万円 | 1 | 1 | ||||||||||
| ~200万円 | 1 | 1 | ||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||
| ~130万円 | ||||||||||||
| ~120万円 |
日産 サファリ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2007年 | - | 159.4万円 ~ 187.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2006年 | - | 152.7万円 ~ 179.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2005年 | 268万円 ~ 268万円 | 133.1万円 ~ 156.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2004年 | - | 145.5万円 ~ 171.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2003年 | - | 146.6万円 ~ 172.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2002年 | 206.8万円 ~ 206.8万円 | 7.5万円 ~ 211.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2001年 | - | 5.4万円 ~ 103.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2000年 | 291.5万円 ~ 291.5万円 | 65.3万円 ~ 209.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 1999年 | - | 21.5万円 ~ 242.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 1998年 | 199.6万円 ~ 199.6万円 | 15.5万円 ~ 286万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 1997年 | 282.8万円 ~ 282.8万円 | 0.2万円 ~ 302万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 サファリの買取相場
更新日2026年10月14日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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日産 査定依頼日:2026年10月11日サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD年式:2003年 | 走行:~17万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 130 .7万円~ 132.7万円
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日産 査定依頼日:2026年09月06日サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD年式:2000年 | 走行:~5万キロ | 色:緑系MOTA車買取査定額 220 万円~ 250万円
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日産 査定依頼日:2026年08月26日サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD年式:2000年 | 走行:~20万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 140 万円~ 168万円
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日産 査定依頼日:2026年08月23日サファリ 4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD年式:1997年 | 走行:~12万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 152 .8万円~ 175万円
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日産 査定依頼日:2026年08月22日サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD年式:1999年 | 走行:~8万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 172 万円~ 175万円
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日産 査定依頼日:2026年08月06日サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD年式:2005年 | 走行:~7万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 180 万円~ 200万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。







SUVサファリは、大自然や荒野でのオフロードドライブに最適な、本格派SUVとして開発されました。
サファリのSUVとしてのコンセプトは、エンジン出力や走破性、そして快適な車内空間を実現することであった。その結果、この車は、強靭なボディやパワフルなエンジン、そしてオフロード走行に必要な装備を充実させた、本格的なSUVとして誕生しました。サファリのネームバリューは高く、海外でも人気が高いです。正にワールドワイドな活躍です。