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日産 Be-1 1987年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3635×1580×1395 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: －km/L

コンパクトカー

日産 Be-1 1987年式モデルの新車価格・取扱店

新車価格
142.2万円 ～ 148.3万円
最新モデル（1代目）1987/01/01～
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日産 Be-1 1987年式モデル マイナーチェンジ一覧

1987年1月～1988年1月生産モデル

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

グレード・モデル情報（Be-1 1987年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.0 MT 1.0 AT
新車価格
142.2万円
新車購入問合せ
148.3万円
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中古車価格
99.8万円～179万円
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発売日 1987年01月01日 1987年01月01日
排気量 987 cc 987 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン
燃費 － －
燃料 レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF
ミッション MT AT
ハンドル 右 右
定員 5名 5名
最小回転半径 4.4 m 4.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,635 mm 3,635 mm
全幅 1,580 mm 1,580 mm
全高 1,395 mm 1,395 mm
車両重量 670kg 700kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) －[52]/6,000 －[52]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) －[7.60]/3,600 －[7.60]/3,600
過給機 － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 165/70HR12 165/70HR12
タイヤサイズ（後輪） 165/70HR12 165/70HR12
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日産 Be-1 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

日産 Be-1 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.0 （7）
外観
4.9
内装
3.7
走行性
1.9
運転しやすさ
2.4
乗り心地
2.4
燃費・維持費
2.7

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  • ナイスデザイン！
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2023年2月26日
1987年式モデル  グレード：1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

フロントマスクはツルンとして居ます。当時はクルマには立派なバンパーが付いていたので、四隅に小さなバンパーが付いて居るだけのBe-1のフロントフェイスは新鮮でした。試乗車はかなりヤレタ感じですが、当時の記憶が蘇りました。やはりデザインが素敵なクルマです。磨き上げて手入れすれば、まだまだ魅力的なデザインです。コンポーネンツは初代マーチで、今回は割と希少ない5MTモデルです。パイクカーと言われたBe-1ですが、未だにイカしたクルマです。

良かった点

やはりデザインを褒めましょう。サイドビューは僅かに真っ直ぐなプレスラインが有るだけで、かなりシンプルない造形です。流面形ではなくて、各ピラーはしっかりとした作りに見えるデザインがされていて、単純なかわいいとか、シンプル系では無いのが分かります。やはり工業デザインをよく分かっている人がデザインしているのが解る傑作です。クルマの種類で言えば2ドア2boxなんですが、
温かみや愛着がわくデザインは、飽きない感じがしました。インテリアも今のクルマのインテリアのヒントが沢山詰まっています。

気になった点

5MT駆使して走っても、割と遅いクルマです。エンジンは4気筒ですが、ガサツない回り方をするエンジンの高回転を多用するのは、余り気持ちいい行為ではありません。また５ＭＴもシフトストロークが長く感じるシフトノブと曖昧なゲートの感覚など、ガッカリするタイプのマニュアルトランスミッションです。またインテリアはデザインは良く出来ていますが、質感は絶望的に悪いです。ブラックが多用されていますが、テカテカした樹脂の質感はダメです。

2人
  • BEVで復活希望！
  • B2ユニット
  • 投稿日 2023年2月25日
1987年式モデル  グレード：1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

今回はすごく懐かしいモデルに試乗できました。日産のBe-1です。これは日産にとっても珍しい試みのモデルで、デザインありきの車です。初めて見たのは東京モーターショー。このモデルは当時のマーチをベースに新しいデザインを表現するために作られたモデルでした。しかし日産の予想に反し大反響があり実際の生産へとこぎつけました。車のデザインは今の若い人が見ると特に変わった感じがしないのかもしれません。しかし当時のインパクトはすごかったです。クリーンでシンプルでありながら味わい深く、そして懐かしいエクステリアデザインは世界の車に影響与えました。

良かった点

もしこのままのデザインで今復刻しても通用すると思います。それぐらいよくできたデザインです。トヨタがランクルの70を復刻さしたように日産自動車もB1を復刻してみてはどうでしょうか。特にこのモデルのエクステリアを使って電気自動車を作ったらすごくハマると思います。そうです、このデザインには時を超えた普遍性が溢れています。何十年後に見ても全く古さを感じないデザインは素晴らしいの一言です。この後パイクカーシリーズは第3弾まで続きますがやはりこのB1は偉大です。

気になった点

走りに関してはてんでダメかもしれません。やはりベースが古い当時でもモデル末期のマーチがベースです。エンジンは1,000CC4気筒そして5速MTモデルと3速ATモデルが存在しました。今回の試乗車は3足ATモデルです。いくら良くできた3速ATモデルでもやはり不満な部分が出てきます。ある程度スピードが出ると高回転を多用するようになりエンジンの音が室内に侵入しときます。この時間が長いのでうるさい車と思ってしまいます。やはり古い車なので難しい部分があります。

1人
  • エポックなクルマ
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月25日
1987年式モデル  グレード：1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

当時のNISSANにとっては思いがけない大ヒットになったようです。それが、今回試乗した日産Be-1です。1985年に発売されたので、38年位の昔のクルマです。しかしスマートにNISSANがデザインを披露したのでは無くて、台所事情が厳しく、フルモデルチェンジが遅れたマーチの繋ぎ役だったと言うのに驚きました。当然NISSAN自身もヒットは期待していなかったらしいので、クルマ業界もどんな巡り合わせになるか分からない世界です。とにかく素晴らしいデザインのクルマである事は間違いないです。

良かった点

Be-1は当時からレトロモダンと言われ、その後のカーデザインに大きな影響を与えます。レトロモダンたる、このコンセプトは画期的な概念として世界的に評価されました。その後に続くMINIやフィアット500などのクルマは日産Be-1が無ければ世に出ていないクルマです。世界のデザイナーが、こんなやり方が有ったのか！と驚嘆したデザインは日本人の誇りと思います。デザインには服飾関係の人が参加した影響もあり、当時お洒落な人々はハイテクなカッコイイクルマがダサくて乗れず、古いルノーやフィアットに乗る人が、多くて、その古いヨーロッパ車の雰囲気が参考になったようです。

気になった点

大いに評価すべきデザインがある一方で、こと走りに関しては良い点がないです。お洒落な外観の中身は初代マーチとほぼ同じです。普通の1リッターエンジン搭載の前輪駆動車です。走りはあまりたいしたことがないと言うよりは、鈍足と言うべきレベルです。3ATがルーズで、トルコン式ATの悪い部分を全部、詰め込んだようなトランスミッションです。キックダウンも遅くて、これなら5MTの方が快適かな、と思いました。しかし惚れ込んでこれから購入する方は、これもBe-1の味として、受け止めて欲しいです。

0人
  • すンばらしい！
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月25日
1987年式モデル  グレード：1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
4
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

クルマのデザインだけを考えたクルマと言えばいい過ぎでしょうか。モーターショーで、プロトタイプが発表され、人気次第では発売しますと、当時モーターショーに行っていた事を思い出しました。ベースはマーチで正に当時でもベーシック中のベーシックで走りは期待できないと言うのが本音でした。ある意味デザインだけでの勝負と言う背水の陣ですが、見事にハマったのがBe-1です。今までとは違った価値観を見せてくれたNISSANデザインチームの勝利です。

良かった点

今みても外国のクルマのように見えて、日本車の嫌な部分が見えない垢抜けたデザインです。こんなデザインが好きなんでしょう？と大衆に媚びた迎合デザインでは無くて、デザイナー自らが惚れたデザインで、分かる人はどうぞ、私達はこんなデザインが好きです、と作ってくれたのが、Be-1だと思います。レベルの高いクリエイティブな物は、音楽でも造形物でも陳腐化せずクラッシックになると言いますが、Be-1も正にそれです。時間経過に負けない凄いデザインです。

気になった点

走りはめっきり駄目です。正直1000ccですが、今のNA軽自動車に勝負出来るか？くらいのレベルです。旧車として捉えるならば、OKかと思えるギリギリです。しかし実用車にしたいと考えるならば、実際に試乗する事をおススメします。また2ドアも不便です。リアシートの乗り降り、リアシートの広さも快適とは言えません。またトランクも狭いです。1番気になったのはシートの座り心地です。平坦でクッションが少しの試乗で潰れた感じになり、お尻が痛くなりました。古いせいかもしれません。

1人
Be-1 1987年式モデルの口コミをもっと見る（7）
Be-1 1987年式モデルの口コミをもっと見る（7）

日産 Be-1 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 1988年
(S63)		 1987年
以前
(S62)
価格 物件数 7 19
190万円～
～190万円
～180万円 1 1
～170万円
～160万円
～150万円 1 1
～140万円
～130万円 2 1 1
～120万円 2 2
～110万円 1 1
～100万円 6 2 4
～90万円
～80万円 5 1 4
～70万円 2 2
～60万円 2 2
～50万円 3 1 2
～40万円 1 1
～30万円
～20万円
～10万円

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日産 Be-1買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
Be-1 1987年式モデル
Be-1 1987年式モデル
1988年 40万円 ～ 120万円 - MOTA車買取査定に申込む
1987年 36万円 ～ 179万円 - MOTA車買取査定に申込む
日産 Be-1の買取相場をもっと見る
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最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産 Be-1の買取相場
更新日2024年11月22日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • 日産 査定依頼日：2024年11月07日
    Be-1 グレード不明
    年式：1987年 | 走行：～3万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 55 .5万円～ 77.7万円
  • 日産 査定依頼日：2024年09月23日
    Be-1 1.0
    年式：1987年 | 走行：～13万キロ | 色：不明
    MOTA車買取査定額 6 .2万円～ 10万円
  • 日産 査定依頼日：2024年09月17日
    Be-1 1.0
    年式：1987年 | 走行：～6万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 3 万円～ 10万円
  • 日産 査定依頼日：2024年04月04日
    Be-1 グレード不明
    年式：1987年 | 走行：～7万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 0 万円～ 0万円
  • 日産 査定依頼日：2023年08月30日
    Be-1 1.0
    年式：1987年 | 走行：～11万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 0 万円～ 0万円
  • 日産 査定依頼日：2023年08月09日
    Be-1 グレード不明
    年式：1987年 | 走行：～7万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 0 万円～ 0万円
日産 Be-1のMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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