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日産 Be-1のレビュー・口コミ評価|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3635×1580×1395 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

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日産 Be-1の新車価格・取扱店

新車価格
142.2万円 148.3万円
最新モデル(1代目)1987/01/01~
販売店
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日産 Be-1の中古車価格

中古車の掲載台数:23台
人気ランキング
-
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.0 pts
(7人)
ガイド記事数
4記事
 
モデル概要

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー。初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)

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日産 Be-1 レビュー・口コミ評価

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総合評価
3.0 (7)
外観
4.9
内装
3.7
走行性
1.9
運転しやすさ
2.4
乗り心地
2.4
燃費・維持費
2.7
  • 投稿日が新しい順
  • 総合評価が高い順
  • 総合評価が低い順
  • ナイスデザイン!
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2023年2月26日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

フロントマスクはツルンとして居ます。当時はクルマには立派なバンパーが付いていたので、四隅に小さなバンパーが付いて居るだけのBe-1のフロントフェイスは新鮮でした。試乗車はかなりヤレタ感じですが、当時の記憶が蘇りました。やはりデザインが素敵なクルマです。磨き上げて手入れすれば、まだまだ魅力的なデザインです。コンポーネンツは初代マーチで、今回は割と希少ない5MTモデルです。パイクカーと言われたBe-1ですが、未だにイカしたクルマです。

良かった点

やはりデザインを褒めましょう。サイドビューは僅かに真っ直ぐなプレスラインが有るだけで、かなりシンプルない造形です。流面形ではなくて、各ピラーはしっかりとした作りに見えるデザインがされていて、単純なかわいいとか、シンプル系では無いのが分かります。やはり工業デザインをよく分かっている人がデザインしているのが解る傑作です。クルマの種類で言えば2ドア2boxなんですが、
温かみや愛着がわくデザインは、飽きない感じがしました。インテリアも今のクルマのインテリアのヒントが沢山詰まっています。

気になった点

5MT駆使して走っても、割と遅いクルマです。エンジンは4気筒ですが、ガサツない回り方をするエンジンの高回転を多用するのは、余り気持ちいい行為ではありません。また5MTもシフトストロークが長く感じるシフトノブと曖昧なゲートの感覚など、ガッカリするタイプのマニュアルトランスミッションです。またインテリアはデザインは良く出来ていますが、質感は絶望的に悪いです。ブラックが多用されていますが、テカテカした樹脂の質感はダメです。

2人
  • BEVで復活希望!
  • B2ユニット
  • 投稿日 2023年2月25日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

今回はすごく懐かしいモデルに試乗できました。日産のBe-1です。これは日産にとっても珍しい試みのモデルで、デザインありきの車です。初めて見たのは東京モーターショー。このモデルは当時のマーチをベースに新しいデザインを表現するために作られたモデルでした。しかし日産の予想に反し大反響があり実際の生産へとこぎつけました。車のデザインは今の若い人が見ると特に変わった感じがしないのかもしれません。しかし当時のインパクトはすごかったです。クリーンでシンプルでありながら味わい深く、そして懐かしいエクステリアデザインは世界の車に影響与えました。

良かった点

もしこのままのデザインで今復刻しても通用すると思います。それぐらいよくできたデザインです。トヨタがランクルの70を復刻さしたように日産自動車もB1を復刻してみてはどうでしょうか。特にこのモデルのエクステリアを使って電気自動車を作ったらすごくハマると思います。そうです、このデザインには時を超えた普遍性が溢れています。何十年後に見ても全く古さを感じないデザインは素晴らしいの一言です。この後パイクカーシリーズは第3弾まで続きますがやはりこのB1は偉大です。

気になった点

走りに関してはてんでダメかもしれません。やはりベースが古い当時でもモデル末期のマーチがベースです。エンジンは1,000CC4気筒そして5速MTモデルと3速ATモデルが存在しました。今回の試乗車は3足ATモデルです。いくら良くできた3速ATモデルでもやはり不満な部分が出てきます。ある程度スピードが出ると高回転を多用するようになりエンジンの音が室内に侵入しときます。この時間が長いのでうるさい車と思ってしまいます。やはり古い車なので難しい部分があります。

1人
  • エポックなクルマ
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月25日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
3
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

当時のNISSANにとっては思いがけない大ヒットになったようです。それが、今回試乗した日産Be-1です。1985年に発売されたので、38年位の昔のクルマです。しかしスマートにNISSANがデザインを披露したのでは無くて、台所事情が厳しく、フルモデルチェンジが遅れたマーチの繋ぎ役だったと言うのに驚きました。当然NISSAN自身もヒットは期待していなかったらしいので、クルマ業界もどんな巡り合わせになるか分からない世界です。とにかく素晴らしいデザインのクルマである事は間違いないです。

良かった点

Be-1は当時からレトロモダンと言われ、その後のカーデザインに大きな影響を与えます。レトロモダンたる、このコンセプトは画期的な概念として世界的に評価されました。その後に続くMINIやフィアット500などのクルマは日産Be-1が無ければ世に出ていないクルマです。世界のデザイナーが、こんなやり方が有ったのか!と驚嘆したデザインは日本人の誇りと思います。デザインには服飾関係の人が参加した影響もあり、当時お洒落な人々はハイテクなカッコイイクルマがダサくて乗れず、古いルノーやフィアットに乗る人が、多くて、その古いヨーロッパ車の雰囲気が参考になったようです。

気になった点

大いに評価すべきデザインがある一方で、こと走りに関しては良い点がないです。お洒落な外観の中身は初代マーチとほぼ同じです。普通の1リッターエンジン搭載の前輪駆動車です。走りはあまりたいしたことがないと言うよりは、鈍足と言うべきレベルです。3ATがルーズで、トルコン式ATの悪い部分を全部、詰め込んだようなトランスミッションです。キックダウンも遅くて、これなら5MTの方が快適かな、と思いました。しかし惚れ込んでこれから購入する方は、これもBe-1の味として、受け止めて欲しいです。

0人
  • すンばらしい!
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月25日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
3.2
外観
5
内装
4
走行性
2
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

クルマのデザインだけを考えたクルマと言えばいい過ぎでしょうか。モーターショーで、プロトタイプが発表され、人気次第では発売しますと、当時モーターショーに行っていた事を思い出しました。ベースはマーチで正に当時でもベーシック中のベーシックで走りは期待できないと言うのが本音でした。ある意味デザインだけでの勝負と言う背水の陣ですが、見事にハマったのがBe-1です。今までとは違った価値観を見せてくれたNISSANデザインチームの勝利です。

良かった点

今みても外国のクルマのように見えて、日本車の嫌な部分が見えない垢抜けたデザインです。こんなデザインが好きなんでしょう?と大衆に媚びた迎合デザインでは無くて、デザイナー自らが惚れたデザインで、分かる人はどうぞ、私達はこんなデザインが好きです、と作ってくれたのが、Be-1だと思います。レベルの高いクリエイティブな物は、音楽でも造形物でも陳腐化せずクラッシックになると言いますが、Be-1も正にそれです。時間経過に負けない凄いデザインです。

気になった点

走りはめっきり駄目です。正直1000ccですが、今のNA軽自動車に勝負出来るか?くらいのレベルです。旧車として捉えるならば、OKかと思えるギリギリです。しかし実用車にしたいと考えるならば、実際に試乗する事をおススメします。また2ドアも不便です。リアシートの乗り降り、リアシートの広さも快適とは言えません。またトランクも狭いです。1番気になったのはシートの座り心地です。平坦でクッションが少しの試乗で潰れた感じになり、お尻が痛くなりました。古いせいかもしれません。

0人
  • 希少車
  • ブラックレイン
  • 投稿日 2023年2月24日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
3.0
外観
4
内装
4
走行性
2
運転しやすさ
2
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

今でも状態の良いものは100万円では買えません。初代マーチベースのクルマですが、もし初代マーチは状態良くても、値段付かないです。ですから中身は同じでもBe-1は人気がある証拠です。人気は内外装に尽きますが、まずはディメンションです。全長×全幅×全高:3,635mm×1,580mm×1,395mmです。エンジンは直列4気筒1000cc52馬力です。ベースモデルK10型日産マーチになります。思ったより背が低い2boxカーという感じです。全幅も軽自動車と幾分も変わらないように見えます。

良かった点

ボディタイプは2ドアセミノッチバックセダン/2ドアキャンバストップ仕様になります。試乗車はキャンバストップでした。このキャンバストップが良いです。正直なところ経年劣化で色んな音が聞こえるので、天井が開く方が気持ちいいです。また褒めないといけない部分はやはりデザイン力の凄さです。子どもが描いたクルマのような素朴なデザインを素朴だけで終わらない、面質の確かさや曲面の美しさが上手いです。正面からみたクルマの表情が何とも優しいです。

気になった点

インテリアの丸棒や丸型エアコン送風口など、凝ったデザインですが、樹脂は経年変化だけで無く、質感もイマイチです。デザインは良いのですが、在室が今一本と言う感じです。またリアシートはそこそこの広さがあります。ボディサイズの割にはです。しかし荷物室は申し訳程度の広さしか有りません。
また、発進から線の細いエンジンで、力感ある走りが出来ないです。3ATも足を引っ張る出来で、これならマニュアルを選んだ方が良いと思える出来です。しかしタマ数はATのBe-1が多いみたいです。

0人
  • カーデザイン革命
  • ノース
  • 投稿日 2023年2月24日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
2.8
外観
5
内装
5
走行性
2
運転しやすさ
2
乗り心地
1
燃費・維持費
2
総評

Be-1はクルマデザインにある種の革命を起こしたクルマです。レトロの焼き直しでは無くて牧歌的な人のこころにある軟らかいクルマイメージを具現化したデザインです。当時はハイテク真っ盛りで、スポーティーで背が低く、ワイドでセクシーなクルマに皆んなの意識にありました。しかしNISSANBe-1が発表されると、今までハイテク、速さ、エグゾーストに狂騒していた大衆が、ハッと止まったしまった感覚です。今は海外でもミニをはじめ、フィアット500、日本ならラパンなど、軟らかなデザインが当たり前に有りますが、元を辿るとNISSANBe-1に辿り着きます。

良かった点

やはりデザインがいいです。世界に影響を与えたデザインは今見ても凄いのが分かります。登場も際立っていました。初代マーチベースで性能面で目新しいところはありません。にもかかわらずこれだけの人気を見せた事実は、競うように「高性能化」と「低価格化」を進めていた他メーカーにこのデザインは大きな衝撃を与えたと言われています。インテリアも素敵です。ブラック基調で質感が凄いとかは無いですが、デザインが斬新です。今のカーデザインにインテリアも影響を与えました。

気になった点

経年劣化かシートは腰がなくスカスカです。サイドサポート云々では無くてシートが駄目です。またステアリングはパワーステアリングでは無いので、なかなかの重さです。動き出せば問題ないのですが、すえ切りは重いです。走りに関しては正直良いところは有りません。荒れた路面ではガタピシ音がなり、足回りは限界なのか、モロに衝撃がくる場合があります。やはり、街中をゆっくりと丁寧に走るのがBe-1には似合っているのかもしれません。今は個体が極端に少ないので、欲しい人は早目に見付けましょう。

0人
  • 初代パイクカー
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月24日
1987年式モデル  グレード:1.0
総合評価
2.5
外観
5
内装
4
走行性
1
運転しやすさ
1
乗り心地
2
燃費・維持費
2
総評

日産マーチをベースとした当時はパイクカーなどと呼ばれていたクルマです。当時、主流だった近代工学デザインに反旗を掲げたデザインと受け取っています。空力やカッコ良さを追求しないで、懐かしさや人間味を取り入れたデザインを採用。当時の潮流に真っ向から逆らうようなデザインは話題を呼び、国内だけでなく海外メーカーにも影響を与えたと言われている。当時20代の私も真剣に購入を考えたほどでした。しかし、瞬く間に売り切れてしまった記憶があります。懐かしいクルマです。

良かった点

当時の人気は異常で、人気の高さから、オリジナルグッズが数多く展開され、東京青山にアンテナショップがオープンするなど、かなり盛り上がりました。日産Be-1のデザインコンセプトは丸で、ヘッドライト、フェンダー、ボディパネル、メーター、エアコン吹き出し口、ドアハンドルなど、さまざまな部分に丸を基調としたデザインが取り入れられています。レトロ調のスタイルは、予想をはるかに超える人気となり、当時から癒されたい人が沢山いた事が分かります。

気になった点

とは言ってもベースはNISSANマーチ。エンジンは直列4気筒SOHCです。排気量は987ccで最高出力はたったの52馬力です。今の軽自動車、NAエンジン並のパワーしかありません。しかもトランスミッションは3ATです。タイプミスじゃありません(笑)3速ATです。これはなかなか厳しいです。3ATは何十年ぶりに乗りました。市街地のみなら、何とかなります。騒音は我慢しないとダメですが。しかし高速道路を走るきにはならないです。それ程走りは期待出来ないです。

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