メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレの総合評価
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ 関連記事・ニュース・最新情報
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メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(Sクラスカブリオレ 2016年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | S560 AT | S560 AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
2,260万円
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2,260万円
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | |
| 排気量 | 3,982 cc | 3,982 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 9.40km/L | 9.40km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FR | FR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 5,030 mm | 5,030 mm |
| 全幅 | 1,910 mm | 1,910 mm | |
| 全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | |
| 車両重量 | 2160kg | 2160kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 345[469]/5,500 | 345[469]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 700[71.40]/4,000 | 700[71.40]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/40R20 | 245/40R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 275/35R20 | 275/35R20 |
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
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| 価格 | 物件数 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||
| 1,000万円~ | 6 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | ||||||||||||||||
| ~700万円 | ||||||||||||||||
| ~600万円 | ||||||||||||||||
| ~500万円 | ||||||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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究極
S560カブリオレに試乗した。 エンジンは、4リッターV8ツインターボの469psで、ミッションは9速ATとなっている。ボディサイズは、全長5,030mm、全幅1,910mm、全高1,420mmという圧巻の5m越えとなっている。価格は2219万円というちょっとした家なら買えそうな値段。 カブリオレの最高峰で5mオーバーの全長だけあって、Eカブリオレとは違う存在感の強さと究極のラグジュアリーといった雰囲気を出している。 車内は本革シートの肌触りや座り心地が抜群でした。 走行性能は、刺激たっぷりな異次元というような爆発的な加速力でめちゃくちゃ速かったです。ただゆっくり走るときは、最高峰に相....続きを読む
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完全主義
S560に試乗。V8ターボのFRカブリオレです。排気量は4リッターです。FRでこのパワーとトルクを受け止めるのは、電子デバイスのお陰で、いくら20インチの極太タイヤでも簡単に路面にブラックマークを付けそうです。しかし実際にステアリングを握ると後輪駆動らしさは当然として、ステアリングフィールも上品で、リアが暴れる気配など微塵もありません。優雅に滑るような走りです。幌を開けて走ってみても、ボディの建て付けに不満は無く乗り心地もオープンとは思えない感じです。これはエアサスの出来の良さも関係していると思います。また荒れた路面でもその印象は変わらず、懐の深い足回りです。圧倒的な動力性能を発生しますが、エ....続きを読む
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これ程の威厳とは
デザイン、特徴) S63 4MATICに試乗しました。40年以上ぶりに復活したSクラスのカブリオレです。このクラスでの4座オープンは貴重な存在です。室内は高品質なレザーがふんだんに使われていて豪華です。フロントマスクもSクラスセダンよりも攻めたスポーティー路線でため息が出ます。ソフトトップは、クローズドの状態からおよそ20秒で全開にできます。車外からリモコンキーを使っての開閉も可能です。 走行性能) 5.5リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボは7段ATと組み合わされます。走りだすと、乗り心地が意外に硬く感じました。エアマティックサスペンションは路面からの初期入力をトントンとい....続きを読む





































