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ランチア テーマの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4590×1750×1435 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

ランチア テーマの新車価格・取扱店

新車価格
454.3万円 921.8万円
最新モデル(1代目)1990/02/01~
車買取
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ランチア テーマの中古車価格

中古車価格
価格情報収集中
中古車の掲載台数:2台
人気ランキング
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(セダン)
評判・口コミ
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モデル概要

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定。サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)

モデル概要

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定。サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)

グレード別の新車・中古車価格
8・32 MT 左ハンドル
1990/02/01 ~
838万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 i.e. 16v AT 左ハンドル
1991/02/01 ~
413万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 ターボ 16v MT 左ハンドル
1991/02/01 ~
438万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.8 V6 AT 左ハンドル
1991/02/01 ~
448万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
3.0 V6 LS AT 左ハンドル
1994/02/01 ~
443万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
ターボ 16v LS MT 左ハンドル
1994/02/01 ~
433万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定。サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)

ランチア テーマ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(テーマ 1990年式モデル)




グレード 8・32 MT 左ハンドル 2.0 i.e. 16v AT 左ハンドル 2.0 ターボ 16v MT 左ハンドル 2.8 V6 AT 左ハンドル 3.0 V6 LS AT 左ハンドル ターボ 16v LS MT 左ハンドル
新車価格
921.8万円
新車購入問合せ
454.3万円
新車購入問合せ
481.8万円
新車購入問合せ
492.8万円
新車購入問合せ
487.3万円
新車購入問合せ
476.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
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発売日 1990年02月01日 1991年02月01日 1991年02月01日 1991年02月01日 1994年02月01日 1994年02月01日
排気量 2,926 cc 1,995 cc 1,995 cc 2,848 cc 2,958 cc 1,995 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FF FF FF FF FF FF
ミッション MT AT MT AT AT MT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m





全長 4,590 mm 4,590 mm 4,590 mm 4,590 mm 4,605 mm 4,605 mm
全幅 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm
全高 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm
車両重量 1410kg 1300kg 1310kg 1310kg 1370kg 1330kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[200]/6,750 -[140]/6,000 -[175]/5,500 -[145]/5,000 -[175]/5,500 -[205]/5,750
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[26.80]/5,000 -[17.60]/4,000 -[29.90]/2,500 -[22.90]/3,500 -[24.90]/3,750 -[30.40]/3,750
過給機 ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 205/55VR15 195/60R14 195/60VR15 195/60VR14 195/60R15 195/60R15
タイヤサイズ(後輪) 205/55VR15 195/60R14 195/60VR15 195/60VR14 195/60R15 195/60R15

ランチア テーマ 中古車情報

ランチア テーマ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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ランチア テーマ買取・査定

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買取相場

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最近のMOTA車買取の査定実績 | ランチア テーマの買取相場
更新日2025年01月31日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ランチア 査定依頼日:2024年12月12日
    テーマ 8・32
    年式:1991年 | 走行:~8万キロ | 色:赤系
    MOTA車買取査定額 123 万円~ 143万円
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