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ホンダ シティの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

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ボディサイズ

3605×1620×1335 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: －km/L

コンパクトカー
新車価格
92.4万円 ～ 147.5万円
最新モデル（1代目）1986/10/01～
中古車価格
69万円 ～ 300万円 中古車の掲載台数：8台
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72位
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.2 pts
(1人)
ガイド記事数
6記事
　
モデル概要

スポーティなエントリーモデル。従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)

派生車種
シティカブリオレ
モデル概要

スポーティなエントリーモデル。従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)

派生車種
シティカブリオレ
グレード別の新車・中古車価格
1.2 BE MT
1988/10/01 ～
84万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.2 BE AT
1988/10/01 ～
93.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CE MT
1988/10/01 ～
93.6万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CE AT
1988/10/01 ～
102.7万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CG MT
1988/10/01 ～
105万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CG AT
1988/10/01 ～
114.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CR-i MT
1988/10/01 ～
115万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CR-i AT
1988/10/01 ～
124.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.3 CZ-i MT
1988/10/01 ～
125万円 ( 中古車： 139万円 )
1.3 CZ-i AT
1988/10/01 ～
134.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

スポーティなエントリーモデル。従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)

派生車種
シティカブリオレ

ホンダ シティの総合評価

総合評価
3.2 （1）
外観
4.0
内装
3.0
走行性
3.0
運転しやすさ
3.0
乗り心地
3.0
燃費・維持費
3.0

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ホンダ シティ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（シティ 1986年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.2 BE MT 1.2 BE AT 1.3 CE MT 1.3 CE AT 1.3 CG MT 1.3 CG AT 1.3 CR-i MT 1.3 CR-i AT 1.3 CZ-i MT 1.3 CZ-i AT
新車価格
92.4万円
102.4万円
103万円
113万円
115.5万円
125.5万円
126.5万円
136.5万円
137.5万円
147.5万円
中古車価格
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139万円
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発売日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日 1988年10月01日
排気量 1,237 cc 1,237 cc 1,296 cc 1,296 cc 1,296 cc 1,296 cc 1,296 cc 1,296 cc 1,296 cc 1,296 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 － － － － － － － － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
ミッション MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm 3,605 mm
全幅 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
全高 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm 1,335 mm
車両重量 700kg 720kg 730kg 750kg 740kg 760kg 760kg 780kg 760kg 780kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) －[76]/6,500 －[76]/6,500 －[82]/6,500 －[82]/6,500 －[82]/6,500 －[82]/6,500 －[100]/6,500 －[100]/6,500 －[100]/6,500 －[100]/6,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) －[10.00]/4,000 －[10.00]/4,000 －[10.50]/4,000 －[10.50]/4,000 －[10.50]/4,000 －[10.50]/4,000 －[11.60]/5,500 －[11.60]/5,500 －[11.60]/5,500 －[11.60]/5,500
過給機 － － － － － － － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 165/70R12 165/70R12 165/65R13 165/65R13 165/65R13 165/65R13 175/60R13 175/60R13 175/60R13 175/60R13
タイヤサイズ（後輪） 165/70R12 165/70R12 165/65R13 165/65R13 165/65R13 165/65R13 175/60R13 175/60R13 175/60R13 175/60R13
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 8
250万円～ 1 1
～250万円
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円 1 1
～130万円
～120万円
～110万円 2 2
～100万円 1 1
～90万円 1 1
～80万円
～70万円 2 2
～60万円
～50万円
～40万円
～30万円

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ホンダ シティ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • MM思想
  • メタメタ
  • 投稿日 2023年2月27日
1986年式モデル  グレード：1.2 EE
総合評価
3.2
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

試乗出来たモデルは1986年に発売されたホンダシティです。HONDAの小型車の中でも特に小さなサイズで、軽自動車よりも若干大きいクラスの車として位置付けられていました。現在とは違って当時は都市部を中心に需要が高く、特に女性のドライバーに人気がありました。先代は全高が1500mmを超えた背が高いパッケージングですが、このモデルは一気に全高が低くなり、地面に張り付いたようなエクステリアデザインが、なかなかカッコイイです。当時も目立つ存在でした。

良かった点

当時はエンジンに驚きました。DOHCがもてはやされた時代でしたが、シティはSOHCながら、4バルブのワンカム4バルブエンジンを搭載しています。凄い技術と当時は驚嘆した記憶があります。まず、ホンダシティの良い点としては、その小型ながらも広い室内空間が挙げられます。ホンダは、フロントエンジン、フロントドライブ方式を採用していますが、短いフロント部分の中にエンジンや駆動系を押し込んで、室内スペースを確保しています。フラットなフロアーの採用によって、後部座席でも快適です。

気になった点

一方で、ホンダシティの短所としては、高速道路での走行時に不安定な挙動を示すことがあったことが挙げられます。また、エンジン音がやや大きめで、高速道路での走行にはやや耳障りな感じがしました。また荷物室が狭く余り実用的ではありません。またトルコン式の4ATは変速ショックが大きめで、不快な場面がありました。エンジンがスムーズなので勿体無く感じました。また静粛性も良いとは言えず、騒がしいロードノイズは市街地でも同じでこの点は不満です。

1人
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