Name: C5 X
Brand: シトロエン
Rating: 3.7 (7 reviews)

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シトロエン C5 Xの総合評価

総合評価: 3.7 （7）

外観: 5.0

内装: 3.3

走行性: 3.9

運転しやすさ: 3.1

乗り心地: 4.6

燃費・維持費: 2.3

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シトロエン C5 X 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

C5 X 2022年式モデル

発売：2022/10/1～

グレード・モデル情報（C5 X 2022年式モデル）

基本情報	グレード	マックス AT	マックスプラグインハイブリッド AT	ヒプノスプラグインハイブリッド AT	オーディトリアムエディション AT
	新車価格	561.8万円新車購入問合せ	673万円新車購入問合せ	682万円新車購入問合せ	569万円新車購入問合せ
	中古車価格	468万円中古車を探す	379万円～588万円中古車を探す	508.7万円～585万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2024年05月01日	2024年05月01日	2024年05月01日	2024年09月01日
	排気量	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc
	エンジン区分	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン
	燃費	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FF	FF	FF	FF
	ミッション	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
寸法・定員	全長	4,805 mm	4,805 mm	4,805 mm	4,805 mm
	全幅	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm
	全高	1,490 mm	1,490 mm	1,490 mm	1,490 mm
	車両重量	1520kg	1790kg	1790kg	1520kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	133[180]/5,500	132[180]/6,000	132[180]/6,000	133[180]/5,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.50]/1,650	250[25.50]/1,750	250[25.50]/1,750	250[25.50]/1,650
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	205/55R19	205/55R19	205/55R19	205/55R19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/55R19	205/55R19	205/55R19	205/55R19

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シトロエン C5 X 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

年式

2025年
(R7)

2024年
(R6)

2023年
(R5)

2022年
(R4)

2021年
(R3)

2020年
(R2)

2019年
(R1)

2018年
(H30)

2017年
(H29)

2016年
(H28)

2015年
(H27)

2014年
(H26)

2013年
(H25)

2012年
(H24)

2011年
以前
(H23)

価格

物件数

1,000万円～

～1,000万円

～900万円

～800万円

～700万円

～600万円

～500万円

～450万円

～400万円

～350万円

～300万円

～250万円

～200万円

～190万円

～180万円

～170万円

～160万円

～150万円

～140万円

～130万円

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シトロエン C5 X レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

魔法の様な乗り心地 ノース 投稿日 2022年11月25日 2022年式モデルグレード：シャイン 総合評価 4.0 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 5 燃費・維持費 2: 総評

シトロンC5が日本市場から無くなり寂しかったですが、新しいC5と言ってもいいC5Xがデビューしました。シトロンらしいアバンギャルドと言いたいところですが、今回のモデルは、分かり易い格好良さがあります。これはシトロンファンやシトロンマニアしか無理な造形では無くて、普通にスタイリッシュに仕上がっています。その原因は、我々ユーザーもクロスオーバーに慣れてきたからだと思います。19インチのタイヤに全高が低めの5ドアがリフトアップした用なスタイルでフロントマスクはスラントした低く薄く尖った感じが、実にカッコいいです。新しいDセグメントのシトロンです。

良かった点

全長4805mm、全幅1865mmのボディには1.6ガソリン4気筒ターボが載ります。8ATが贅沢です。プラグインハイブリッドのグレードも有りますが、エンジンは共通です。道路を舐める様に走る感覚は間違いなくシトロンです。ハイドロニューマチックに似た乗り味ですが、特殊なダンパーが使われていて、機械式で油圧は使っていません。それでいて絨毯の上を走る感覚が生まれます。静粛性も見事です。走り出して最初に気付く長所は静かな室内空間と乗り心地の良さでした。

気になった点

インテリアの質感が今一歩です。工夫はされていて、シトロンのマークを模した柄が使われていてインパネ表皮、ウッドパネル、シート表皮に使っています。おしゃれなのは認めてますが、質感が今一歩です。これがC3なんかに使われていたら、何の文句も無いですが、C5Xとなると、もっと艶っぽい演出が欲しいです。タイヤも特殊なサイズ205/55/R19です。履き替えやスタッドレスには選べなくて高い買い物になりそうです。もう少し一般的にひろく買えるタイヤが良かったです。; 15人

スタイルに惚れるクルマ ブリキの太鼓 投稿日 2022年11月19日 2022年式モデルグレード：シャインパック 総合評価 3.7 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 5 燃費・維持費 2: 総評

C5XはシトロンDセグのNEWモデルです。尖りすぎたDSとは違い素直にカッコ良くみえます。優雅なスタイルは4805×1865×1490mmと大柄です。割と平らに見える所がスポーティーで伸びやかに見えるのだと思います。またインテリアではシートやダッシュボードに幾何学模様にしたシトロエンのロゴマークがあしらわれ、意味のあるお洒落を演出しています。エンジンは1.6リッターガソリンターボです。トランスミッションは贅沢な8ATを採用しています。大人の香り漂うクロスオーバーです。

良かった点

難解すぎるデザインでは無くて分かり易い格好良さが最大の武器です。ポジションランプがボンネット上部、ヘッドライトはバンパーへのデザインで、シャープなフロントマスクを形成しています。また1.6リッターターボは回転フィールが滑らかで、回して楽しいエンジンてす。トルクバンドが幅広くどの回転からでも加速が簡単です。静粛性もDセグとして合格です。Dセグに期待する静かなクルマに仕上がっています。エンジン音はハミング程しか聴こえません。乗り心地も凄く良いです。

気になった点

細いタイヤはフランス車らしく好感があります。しかし実際205/55/R19タイヤは余り種類がありません。履き替えはディーラーになると高いので量販店で探すのが結構大変そうです。またスタッドレスタイヤはこのサイズは今のところ無いので、インチダウンしないといけません。またDセグのガソリン車、しかもターボなので実用燃費は余り良くないです。数字は書きませんが、試乗中の燃費は市街地走行のみですと、それなりです。欧州車なので、距離を伸ばす高速なら燃費は良くなりそうです。; 29人

マニアだけでは勿体ない B2ユニット 投稿日 2022年11月17日 2022年式モデルグレード：シャインパック 総合評価 3.3 外観 5 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 2: 総評

シトロエンらしいクロスオーバーが日本に投入されました。先代をC5とするならば、日本では少しフラッグシップが空席となっていましたが、C5Xがその役割を担います。スタイリングは流麗でありますが、シトロエンらしいスパイスも効いています。SUVテイストが入りタイヤの外径は大きいですが、タイヤの幅が細いのはシトロエンらしく、またフランス車らしくて良いと思います。搭載されているのは、1.6リットルガソリンターボに8ATが組み合わされます。他にこれを元にしたPHEVも日本には投入されています。

良かった点

幅広く、低く見えるスタイリングは未来的でセクシーです。それでいて、全高は1490mm有るので室内はゆとりが有ります。1.6リットルターボは全域トルクフルな設定で8ATもリズミカルで良いです。変速ショックはまったく無くてよく出来たATと感じました。また静粛性が良いです。エンジン音は勿論、ロードノイズも抑え込まれています。誰が乗ってもどのシートでも静かなクルマと実感できます。5ドアなのでリアハッチは大きく開きワゴン的な使い方も出来ます。レジャーでも活躍出来るでしょう。

気になった点

インテリアが割とアッサリしています。もっとシトロエンらしい何かが欲しかったです。エクステリアがシトロエンらしい濃い味なので余計にそう感じます。またこのクラスのクルマの割には質感もイマイチの印象です。また5ドアでユーティリティは優れていますが、リアシートを倒してもフルフラットにならないです。ここは工夫が欲しかったです。車中泊が流行っているので、この欠点は結構響きます。せっかく長いクルマなのでリアシートを倒して横になりたいです。; 25人

最高の乗り心地 メタメタ 投稿日 2022年11月12日 2022年式モデルグレード：シャインパック 総合評価 3.8 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

不思議な魅力を持つシトロエンが日本で展開するなかでは最上位モデルです。因みにDSは別ブランドに今はなっています。フロントマスクはXをモチーフにしているそうですが、割とハンサムです。ライトのデザインはシトロエンらしくユニークですがサイズがあるので風格も感じます。SUV風のシューティングブレークと言うのが文字では精一杯ですが、実物はもっと凝った印象のクルマです。
コレだけのサイズのクルマですが、1.6リッターターボとこのエンジンに準じたPHEVのみのラインナップです。

良かった点

4,805m×1865mmのサイズで1.6リッターの180psですが、スペック以上に力強い印象です。レスポンスは良く安定性もしっかりしています。加速もスムーズで遅れを取るという場面はないと感じたくらいです。そして静粛性は非常に高い点も見逃せないです。高級車と言っても過言では有りません。また脚の動きはシトロンの真骨頂です。エアサスを使ったかのような優しい乗り味が正にシトロエンです。そんな乗り心地ですが、だらし無さはなく、芯が有る足周りの設定は流石です。

気になった点

欠点としてはナビにTV機能がないです。欲しい方もいらっしゃると思います。またインテリアは少し高級感が足りない印象です。さりげなくダブルシェブロンを取り入れるなど随所に遊び心も見られるものの、インパネやダッシュボードの質感はエクステリアの雰囲気に合っていないです。もう少しシットリとした質感が欲しいです。また5ドアですが、 荷室は後席を倒してフルフラットにはならないのが、少し残念です。広さ的にはかなりあるのでなおさらです。全体的に大きな欠点ではありません。; 18人

シトロエン C5 Xのレビューをもっと見る（7）

シトロエン C5 X買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
C5 X 2022年式モデル	2025年	448万円～ 588万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2024年	379万円～ 585万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	238万円～ 562.7万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	259万円～ 359.9万円	-	MOTA車買取査定に申込む

シトロエン C5 Xの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | シトロエン C5 Xの買取相場
更新日2025年12月07日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

シトロエン査定依頼日：2025年11月22日
C5 X シャインパックプラグインハイブリッド
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 277 .6万円～ 300万円
シトロエン査定依頼日：2025年11月15日
C5 X シャインパック
年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 293 万円～ 320万円
シトロエン査定依頼日：2025年11月09日
C5 X マックスプラグインハイブリッド
年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 275 万円～ 290万円
シトロエン査定依頼日：2025年10月08日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 291 .3万円～ 310万円
シトロエン査定依頼日：2025年10月07日
C5 X シャイン
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 305 万円～ 325万円
シトロエン査定依頼日：2025年09月29日
C5 X マックスプラグインハイブリッド
年式：2024年 | 走行：～4万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 130 万円～ 170万円
シトロエン査定依頼日：2025年09月21日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 270 万円～ 305万円
シトロエン査定依頼日：2025年08月28日
C5 X シャイン
年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 308 .8万円～ 328.8万円
シトロエン査定依頼日：2025年06月23日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 335 万円～ 350万円
シトロエン査定依頼日：2025年06月15日
C5 X シャインパックプラグインハイブリッド
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 298 .1万円～ 320万円
シトロエン査定依頼日：2025年05月31日
C5 X シャインパック
年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 296 .8万円～ 325万円
シトロエン査定依頼日：2025年04月25日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～4万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 275 万円～ 285万円
シトロエン査定依頼日：2025年04月23日
C5 X シャインパックプラグインハイブリッド
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 340 万円～ 355万円
シトロエン査定依頼日：2025年03月09日
C5 X シャインパック
年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 305 .2万円～ 335.6万円
シトロエン査定依頼日：2025年03月01日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 80 万円～ 120万円
シトロエン査定依頼日：2025年02月22日
C5 X シャイン
年式：2023年 | 走行：～5,000キロ | 色：その他

MOTA車買取査定額 311 万円～ 341万円
シトロエン査定依頼日：2025年01月30日
C5 X シャインパック
年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 282 .7万円～ 292.7万円
シトロエン査定依頼日：2024年11月30日
C5 X シャインパック
年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 281 .5万円～ 310万円
シトロエン査定依頼日：2024年11月14日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 285 万円～ 325万円
シトロエン査定依頼日：2024年08月05日
C5 X シャインパック
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 301 .7万円～ 330万円

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外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

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