燃費：－km/L
寸法：4440×1875×1650mm
中古車価格相場：356万円～618万円
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XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED Google 5人乗り 色:ブルー（青）, サンダーグレーメタリック アルミホイール
ボルボ
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 サンルーフ ピクセ...
当店では厳選したボルボ認定中古車を取り揃えております。無料お問合せ電話番号:0078-6002-086377 お気軽にお問合せ下さい。
所在地：〒194-0012 東京都町田市金森3－20－10
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
ボルボ
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 5人乗り 色:ブラック（黒）...
【ボルボ・カー松戸在庫】車両状態のことなどでご不明な点は「在庫確認・見積依頼」ボタンからお気軽にお問い合わせください。
所在地：〒271-0088 千葉県松戸市二十世紀が丘柿の木町21
国道6号線、陣が前交差点より中山競馬場方面へ約400m 進んだ右手に位置します。
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD Google 電気自動車 サンルーフ 元社用車 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, クリスタルホワイトパール アルミホイール
所在地：〒260-0024 千葉県千葉市中央区中央港1－16－3
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD (サンルーフ/ハーマンカードン/純正ナビ) 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, クリスタルホワイトパール アルミホイール
ボルボ
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD (サンルーフ/ハーマンカードン...
サンルーフ☆ハーマンカードン☆グーグルナビ☆全周囲カメラ☆ハーフレザー☆全席シートヒーター☆ステアリングヒーター☆パワーシート☆シートメモリ☆パイロットアシスト☆ワンペダル
所在地：〒343-0851 埼玉県越谷市七左町8－46
JR武蔵野線又は埼玉高速鉄道の東川口駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。草加ICから約10分。ストックヤードに多数在庫有。ほぼ全車記録簿付き。
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 当社デモカー 認定中古車 5人乗り 色:グリーン（緑）, セージグリーン アルミホイール
ボルボ
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 当社デモカー 認定中古車 5人...
【ボルボ・カー松戸在庫】車両状態のことなどでご不明な点は「在庫確認・見積依頼」ボタンからお気軽にお問い合わせください。
所在地：〒271-0088 千葉県松戸市二十世紀が丘柿の木町21
国道6号線、陣が前交差点より中山競馬場方面へ約400m 進んだ右手に位置します。
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 試乗車・Google・ドラレコ・PixelLED 5人乗り 色:グリーン（緑）, セージグリーン アルミホイール
所在地：〒311-4143 茨城県水戸市大塚町1500－2
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD メーカ保証付き 4WD 正規ディーラー車 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
ボルボ
XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD メーカ保証付き 4WD 正規デ...
正規ディーラー車/メーカー保証付き/禁煙車/全周囲カメラ＆バックカメラアルティメットツインモーター/パノラマガラスルーフ/ハーフレザーシート＆ヒーター 純正ナビ
所在地：〒224-0037 神奈川県横浜市都筑区茅ヶ崎南5－20－25
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する自宅に太陽光発電と充電設備があるので晴れの日に充電すればあまり充電代はかからない。
車庫入れや駐車場入れはマルチビューカメラがあるので非常に便利。また見えない角度もセンサーが反応するので非常に助かる。
Googleタブレットシステムはまあまあ便利。AUX入力があれば良かったが。
太陽光発電と充電を晴れの日に上手に使うと充電代はほとんどかからない。その代わり売電代は減りますけど。そうしなくてもオール電化なので深夜充電すれば安く済む。
エアコンの効きはやや遅い。その代わりにシートヒーターハンドルヒーターがあるのでしょうけど。トランクルームカバーの端が鋭くおでこに擦り傷作りました。これは何とかしてほしい。前部座席の下の配線が見えるのが安っぽい。ワンペダルスイッチは独立してほしい。XC60に比べるとチープ感をやや感じます。その分価格は安いです。
EVボルボに限らないですが遠出した時は充電のタイミングに気を遣います。外出先で高速充電すると意外と高くつくしバッテリーが痛むかもしれません。真冬や真夏は1割以上充電量が下がり走行可能距離が短くなります。
EV全般の話として長距離を多用するならおススメではありません。近場を乗り回す分には問題ありません。
ボルボXC40リチャージは、内燃機関を持たないXC40のシリーズの中では異質な存在です。搭載されたバッテリーとモーターのみで走るEVなるので、XC40のネーミングを残す意味はやはり姿カタチがXC40だからです。ネーミングとおりコンパクトSUV、XC40のプラットフォームを用いますが、バッテリーを敷くフロアや電気モーターを置くフロントセクションは専用設計になります。つまりBEV専用設計では無いBEVと言うのが注目すべき点です。
試乗したのはリアのモーターを省いて前輪駆動としたXC40リチャージプラスシングルモーターです。69kWhのバッテリーを搭載して、カタログでの航続距離は502kmあります。急速充電規格CHAdeMOに対応するのもボルボらしいです。運転感覚はボルボらしい優しい感じのEVです。全体に穏やかで、運転者の希望以上の加速はしません。もちろん、EVらしい力強いスタートを見せてくれますが、ドライバーが驚く様な二次曲線的な加速ではありません。無駄な電気を使わず、それでいて力強い設定です。
電気自動車を自分て所有するに当たり、見た目も電気自動車と一目で分かって欲しい気持ちが有るのも確かです。そんな目で見ると、XC40リチャージは内燃機関搭載のモデルとの差別化が少ないです。フロントグリルがボディ同色で塞がれるのと、ブラックを追加したツートンカラー、そしてエンブレム関係になります。その変わり映えさないスタイルは元々すぐれたデザインであったにせよ、やはり専用デザインが欲しいと言うのが正直な部分です。もっと差別化して欲しいです。
XC40リチャージ」は2018年に国内導入されたXC40と同じ正統派の小型SUV。つまりXC40にリチウムイオン電池を積んだコンパクトモデルになります。4440mmの全長や1875mmの全幅、2700mmのホイールベースはXC40ガソリンモデルと共通になります。BEV専用モデルとしてフロントグリルにボディー同色のカバーが施されるおかげで、これまでのボルボ車とは異なる個性があります。これにならい、BEVとガソリンエンジン仕様が存在するXC40でも、差別化が簡単です。着々とBEVラインナップを構築中のボルボです。
XC40はカーオブザイヤーを取るだけの資質があるクルマです。しかしBEVにするにあたり、インテリア操作系は分かりやすく、便利に改良されています。ドライブモードセレクターはおろか、スタート／ストップスイッチさえも備わらないシンプルさが特徴です。ロジックは良く考えられていて、キーを所持していれば、ブレーキペダルを踏むだけで始動します。また環境対応にも熱心なボルボは、インテリアのレザーフリー化も推し進めています。実にお洒落なインテリアになっています。
正直なところ、シングルモーターで十分無い動力性能です。一方でツインモーターはかなりスポーティーで過剰と言えなくも無いです。どちらを選んでも後悔はないと思いますが、普通にカジュアルに乗る方は、まぁ、殆どの方は、シングルモーターで大丈夫です。スポーティーなドライブを好む人や、降雪地域に住む人にはツインモーターがいいでしょう。しかしそろそろ、モーター出力可変式のみたいに電池を長持ちさせる、或いは選べるような制御出来ないのでしょうか？エアコン使って例えば4人乗って荷物まで乗せたら、航続距離が凄く減るのはBEV全体的に欠点と感じます。
ボルボのコンパクトSUVでXC40のBEVモデルになります。日本で人気のXC40がBEVになるとどんな魅力になるか注目です。特徴はXC40のカジュアルな機能性をBEVで実現したモデルです。グレードは2種類あり、バッテリー容量や駆動方式により、航続距離は四輪駆動で484kmと二輪駆動で502kmがあります。エクステリアはグリルの無いフロントマスクで、BEVである事を主張しています。どの外装色でもブラックのルーフとすることで、差別化もしています。インテリアもボルボらしく、リサイクル素材やレザーフリー化を推進して環境に配慮しています。
ナビは音声で操作出来るGoogleアシスタントを使えるもので、新世代感を出しています。またスウェーデンの地図等高線をモチーフにしたバックライト付きのパネルも新しいボルボ、新しい電動車を表現するのに一躍を買っています。いずれも標準装備です。全車がオンライン販売と言うのも面白いです。試乗車はシングルモーター仕様のFF車ですが、モーターの力強い加速はお手のものです。踏んだ瞬間に圧倒的なレスポンスでぐっと前に進みます。最近は大人しいBEVも出てきましたが、私はコチラが好きです。
出来ればグレードを増やして欲しいです。低出力仕様の4WDが欲しいです。高出力の4WDモデルは素晴らしく速いですが、価格が約100万円高いです。ならばFF仕様並のパワーでいいので、リーズナブルな4WDが欲しいです。またワンペダル走行切り替えのスイッチがモニタータッチパネルで行うのはダメと思います。オンオフ切り替えはタッチパネルの下の方で行うため、手数が多くて危ないと思います。ハンドル付近か、レバーの物理スイッチで安全に切り替えしたいです。
次はボルボに乗ろうとディーラーに行き中古車を見回りましたが新車EVには勝てません。EV所有に心配はありましたが思い切って購入。コロナや半導体不足で納車が遅れましたが半年後に納車。フロントグリルにマーク付きフタがしてありますのでEV車であることは一目瞭然。リアデザインはガソリン車モデルと同じです。買った時はやや優越感があったが同タイプの車はなかなか近辺では見ません。あまり台数売れていないのかも。EVでもテスラやリーフはたまに見ますが。
太陽光発電にEV充電を連動させればどうなるかの期待もありました。
C40も同時期に試乗しましたがリアのデザイン以外違いがよく分かりませんでした